В принципе, сабж.
Спрашиваю вот почему.
Аппарат 21120 1,5 16 ДК и кат. 2000г. Я 5.1 пробег 120000.
Вместо заводской зашита коммерческая Т02.
В целом движок радует динамикой и расходом.
Но уже продолжительное время происхидит периодически нечто не совсем понятное.
Едешь например спокойно на 2 скор около 2000 об и быстро, но не резко тапку в пол. Следует такой как бы плотный, интенсивный разгон. Чувствуется что движку такой набор как бы в кайф. Легко, непринужденно без дрожи и лишнего шума. Короче, получаешь реальное удовольствие. Машинка летит прям. Так происходит почти всегда.
НО периодически и не закономерно (может пару раз на дню, а может и в течение одной поездки) этот кайф пропадает. Жмешь тапок и чуешь, что дается это движку с каким-то напрягом. Точно усиливается шум при разгоне, появляется какая-то дрожь что-ли. Как буд-то на 8 клапанный пересадили. Ну не в кайф ему больше 4000 крутиться. Хотя разгоняется в принципе не хуже, может немного только. Сказать, что становится тупая точно нельзя. Это продолжается уже давно. Тысяч 40.

Подумал тут на датчик фаз. Взял и отключил его. НИЧЕГО не изменилось вообще. И ЧЕК не горит. Целый день ездил. Все было нормально, но пару раз напряг снова появлялся.

Что же это? За все время по разным причинам менял уже и насос с сеткой, фильтры, МЗ, провода, свечи, ДПКВ, ДПДЗ, ДД, ДМРВ, затыкал адсорбер. Пролез всю проводку и массы. Без изменений. Периодически такая фигня всеже бывает.

Внешне движок работает ВСЕГДА нормально. Заводится в любой мороз. На ХХ работает ровно. При разгонах никогда не дергается, без провалов. Короче, слибы не этот периодический "напряг", то все замечательно.

Может будут соображения?

Этих Т02 целый вагон...

Этот вагон отличается калибровками.
А я спрашиваю сам СОФТ, т.е. программа расчета, пользует датчик фаз или нет.
Заводской пользует, а этот?
Может я чего не понимаю. Управление впрыском по ДФ происходит на уровне программы или аппаратной реализации?

использует

Этот вагон отличается не только калибровками.
Я видел на одной помойке, в частности на окте, прошивки на софте I02 с идентификаторами Т и Z. Ес-но ДФ там не поддерживается.
А вот ясновидящий Датчик Кислорода этого не заметил, поскольку использует для просмотра прошивок морально и физически устаревшее ворованое СТПро3.21, подареное ему КАЛмазовым с барского плеча. :-D :-D :-D

Тьфу на тебя :cool:

А шо за Т и зет? :-D
Этачо?

Блин -чё мне делать то?
У меня морально уставревшее 321 им Лётчика.
И карты в нём вышаковые на новейшие софты. Именно софты -не путать с Т и зет -это не софты -это мешанина адресов на базе стокового софта :-D Пробуем возразить? Попытка обречена!
Да -у меня ещё и инженерный софт на ВСЁ чё там на ВАЗе муштруют.
Даже на то -чё народ в глаза не видел.
Опять же не советую возражать -сие наичистейшая правда.

На счет прошивки точно сказать не могу. БК кажет J5D07T02.
Заливал прошлый хозяин еще. Якобы покупал прошивку и заливал на сервисе за бабки.

А что скажете насчет такого странного поведения иногда?
Если отключение ДФ не влияет, то замена ДФ? Почему ЧЕК не горит?
Может регулятор давления? Теперь на него грешу.

А может поменять на N35? У другана пробовал погонять. Тоже приятно.
Как там с драйверной диагностикой? 2000г. Замена мозгов?