Обратил внимание на интересную особенность. Если температура охлаждающей жидкости 95-97 градусов (по ШТАТУ) и резко начать разгоняться, то температура резко поднимается до 106-110 градусов, (вентилятор включается в 100) и потом резко падает до 103-101. И если гашетку не давить то температура плавно падает до 90-95. При движении по трассе на скоростях 120-150 температура нормальная 87-90 градусов, да и еще что интересно, если температура 90-93 и опять же резко начать разгон, то температура не поднимаетс, а держится в этом диапазоне 91-93. так должно быть или это очередной косяк калины?
P.S. указатель температуры на приборке в момент увелечения температуры до 105-106 градусов показывает чуть больше 90 .
Термостат исправен, тосол заменил на антифриз, результат тот же.

Народ, ну неужели никто не знает в чем косяк?

Где косяк?)

РТФМ

Была информация о том, что датчик ТОЖ завязан на неправильную массу, и начинает давать не совсем правильные показания при включении карлсона.
Хотя 110 многовато. У меня карлсон включается на 102, за несколько сек. поднимается до 105, потом идет на убыль и выключение карлсона на 97. Один раз неудачно заглушил мотор на 102 (карл не успел включиться), а когда через 3 мин повернул ключ, увидел 107. Быстренько запустил мотор и охладился. 110 многовато конечно.

ну так должно быть или нет?

Rombik в вашем случае возможно.

1. неисправен датчик или указатель температуры
2. неисправен термостат.
3. может быть недостаточное количество охлаждающей жидкости
4. много накипи в системе охлаждени
5. загрязнены ячейки радиатора
6. неисправен насос охлаждающей жидкости
7. не включается электровентилятор системы охлаждения
8. много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов
9. прорыв отработавших газов в систему охлаждения через повреждённую прокладку головки блока цилиндров.