Кароче разломилась шпилька подушки стабилизатора, которая к лонжерону приделана-так че терь сделать можна?

и 2 - диски тормозные сточились до 10 мм -менять?
тогда на какие? производитель? и тут вопросец мож на 13 винтили поменять? тогда что нужно поменять? и встанут ли они под 13-ю штамповку?

3- как гайку штока от опоры передней отвернуть?
купил в гранте спецключ, проточка превратилась в круглую свернулась-че делать?

заранее мпасибо за ответы)

По п.3
- Откручиваются два нижних болта стойки (один из них - развальный).
- выпрессовывается шаровая рулевой.
- откручиваются 3 гайки верхней опоры. Стойка падает вниз.
- стяжками сжимается пружина.
- откручивается чашка стакана. (Все это при условии, что стойка разборная).
- вынимается патрон из стойки.
- снимается стянутая пружина.
- шток аммо зажимается в тиски.
- обычной головкой откручивается гайка штока и освобождается вержняя опора.

Все.

спасибо, но я это знаю)

я не могу отвернуть опору от штока)??

Опора не привернута к штоку Опора прижата гайкой...

ну не в этом дело могу обяснить лучше)

я не могу отвернуть чашку опоры от штока, те гауку которая там внутри чашки-вот в чем дело....?

Это понятно... Но, полагаю, что это делается все равно для разбора стойки. Да и пружину ведь сжимать нужно.

да и ключи делают не пойми из чего! да это делается для замены подвески)

а с остальным че?)

шпильки высверливай и насквозь в салон....а там болтом с гайкой
ток там металл пепец....

толстый или че?)

а про остальное?))

диски менять
для замены на вентиля нужно менять скобу и направляющую

а в штамповку 13 влезут? и от чего скобы и направляющие брать?

какой фирмы диски получше? и что лучше винтили или сток?)

от 10ки!
не от 12!
штамповка влезет
фирмы...ну хз, лукас ате...
я год ездил на 13 вентилях, получше стока....щас 15ые

ну 15 для моей машинки это слишгом))

значит скоба и направляющие од 12?) ск он стоят? и диски как по ценам?)

а вы ещё жгёте????
от 10ки!
не от 12!

у мя за целый день меняния подвески, притом поменял аммо пружину и опору на 1 колесе!!! :-D все болит и я туго соображаю уже))

так чо плохо доходит)

По пункту 1. Было такое. Починил так. Срезаешь остатки старой шпильки. Очень аккуратно высверливаешь шпильку (перед этим точно по центру накерниваешь), насквозь (в салон) сверлить не нужно. Потом в этом отверстии нарезаешь резьбу, по-моему на 8, короче как на шпильке, там сталь толщиной 3..4 мм. Затем болтом с гровером притягиваешь кронштейн(яйца), обильно все намазав каким-нибудь антикором. У меня уже год держится, периодически проверяю. А если так не выйдет, то вваривать новую шпильку придется.

Vovan057
спасибо) попрпобую) а вваривать ие там сложна,если что?)

Не знаю, не варил. Для нормального сварщика я думаю пару минут. Единственный минус, место сварки может стать очагом коррозии, поэтому нужно будет хорошенько потом обработать. Короче, найди хорошего сварщика, а он наверняка сам подскажет что и как. Ну и от антикора нужно будет место сварки отмыть, а то может подгорать наверное.

не захотел поднимать новую тему, решил здесь)

вобщем захотел снять торммозные диски...суппорт снял,2 направляющиие открутил..но диск снять не могу? Как его можно снять?)

и 2- как вам японские диски Элайд Нипон(вродь так)?

??))

молотком сбей
они прикипают к ступице

я их долбал молотком, им по барабану сия операция)