Уважаемые фрумчане! Постигла меня следующяя беда! На моей ВАЗ 21102 8 кл пробег 110 тыс. померили компрессию и она оказалась 12 10 9 7 в связи с этим вопрос что это может быть? масло не есть но двигатель как мне кажеться потерял слегка мощность. Надеюсь на вашу помошь

Не отрегулированы клапана, залегли кольца. С маслом меряли?

мерили с маслом! то есть масло в движке было! а не рановато для залегаия колец? езжу каждый день! клапана правда тарахтят! один мастер сказал что возможно на них нагар и они полностью не опускаються! такой расклад может давать такую компрессию разнобойную? и ещё вопрос какая компрессия должна быть?

GVGНе много о другом говорил Имеется в виду заливка масла в свечные колодцы несколько грамм и повторный замер.
Если компрессия возрасла-кольца, нет клапаны.

Насло заливают в цилиндр (не полный несколько милилитров.), если компрессия повышается - кольца, нет - клапана не держат.

не ничего не заливали! так 1 раз прошелся этот "мастер" и все! а сколько примерно будет стоить клапана и кольца махнуть?

от 0 до бесконечности
Уж сколько раз говорилось, заполняйте профиль. Город не указан, а цены могут существенно отличатся.

я из СПб! просто капиталка мне сказали около 15 000 р а клапана почистить 3500 вот и думаю нае... или нет меня

Рано паниковать, скорее всего неправильно делал замеры компресии.
По твоим цифрам можно можно проследить закономерность - от замера к замеру (если в этом порядке мерили) компресия (давление ) убывает, скорее всего:
1. поступающее топливо при последующих замерах смывает масленную пленку и тем самым снижается давление.
2. аккум. плохо заряжен , от замера к замеру хуже крутит движок.
Попробуй сделать замер в обратном порядке.
Вообще есть несколько нюансов при замере компресии, - дроссельная заслонка должна быть полностью открыта (подача топлива отключена), все свечи вывернуты, система зажигания отключена ...
P.S. О компресии гдето была ссылка помоему на Chiptunere.

если не сложно дай плиз ссылу а то я уже не одному мастеру-ломастеру не доверяю!

Почисти ЛАВРОМ, отлично очищает и кольца и клапана и поршни от нагара. Сам пользовался не раз. Компрессию выравнивает на ура при залегших кольцах. Цена вопроса около 500 руб. Потом еще раз померяешь компрессию, тогда будет понятно.

Возможно прогорели выпускные клапана в этих цилиндрах т.к. возможно не правильно был отрегулирован зазор или вообще не регулировался. Для начала не мешало бы сделать диагностику (посмотреть время впрыска) и еще раз нормально промерять компрессию. Для 110 тык. капиталка рановата, можно еще столько же проехать.

При такой компрессии движок на ХХ должен колбасить как сука.
Промеряй компрессию в другом месте, ибо похоже на развод с целью поднять бабла на "ремонте" исправной ГБЦ.
У меня типа такого намеряли знакомому одни крутые мотористы, вердикт - немедленный ремонт ГБЦ.
Хорошо, парень не дурак, приехал ко мне для проверки, компрессия была 11,7-12,3...

Посмотри вот здесь:

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm

Спасибо всем за помощь! Компьютерную диагностику делал за 30 минут до измера компрессии! Никаких проблем комп не показал! При чем делал тот же "мастер" ! Подавно когда он выкрутил свечи я специально посмотрел на свечи! Свечи были в хорошем состоянии ни черные ни красные без масла! Просто мне тоже кажеться что даже классика более 110 000 ходит! а 10 двигло и подавно! может кто в курсе скока компрессометр стоит а то есть мысли самому все сделать как положено!

Компрессометры я видел 2х исполнений:
1. Который имеет на конце коническую резинку , т.е. воткнул в свечной колодец и держи сильней ( такой не советую).
2. Который вворачивается вместо свечи . Я делал сам - манометр побольше (10 см в диаметре до 16 атм), подпружиненный клапаночек, штуцер ... (вообще давно это было).