На ХХ (1000 об/мин) СО выставляется как надо - примерно 2.
Если снять трубку с картерными газами - вообще песня, почти 0.
А вот на 2500 - 3000 об/мин СО вырастает до 9 (!), хотя по идее должно падать. Бензин жрет (примерно 15л./100). В сервисе уже не знают в какое место в машинку влезть, хорошо хоть проблему признают, готовы дальше рыть типа по гарантии. У кого-нибудь была такая фигня? Чего делать, где искать?
ВАЗ 21043, карб - солекс, бесконт. зажигание, бензонасос вроде живой.

Вообще у меня на озоне было нечто похожее, нужно просто найти грамотного карбюраторщика.
Во-первых нужно хорошо прочистить карбюратор, это позволит несколько убить СО
Во-вторых на карбе есть такой винтик добавочного воздуха, на заводе его закрывают алюминевой заглушкой. Так вот пусть тебе на сервисе собьют заглушку и на газоанализаторе отрегулируют СО на повышенных оборотах.

Все, нашли. :cool:
Проблема была в следующем: жиклеры в карбе стояли мало того, что от солекса для волг (100 и 115 вместо 95 и 97.5), так еще были поменяны местами, 115 стоял в первой камере, 100 - во второй.

ЗЫ Спасибо за ответ

Не плохо кто-то перебрал карбюратор!
Или пытались из машины ракету сделать

Ммм-дыыы!!! Бываить и такое.
Иногда и из магазина попадается такое фуфлецо :ooo: :ooo: :ooo:
Ну а если не уверен...
На сие есть соответствующие таблицы сочетаний диаметров всех жиклеров, производительности ускорительных насосов и т. д. на все модели карбюраторов ВАЗ.
Кому нать, пишите модель карба, сообчу все контрольные цифры.
:cool: