у меня тоакое впечатление сложилось что от длительных и продолжительных поездок на больших скоростях с оборотами больше 3000 очень быстро летит модуль зажигания.....

правда мой перевый згорел после 3лет эскплуатации
и именно после такой поездки...

ну хз... всяко ездил... на 21103 - 51 тык пробега - родной, на 2114 73 тыка, тоже родной.

21120 2000 г.в. 150 тысяч пробега, продана.
21120 2004г.в пробег 51 тыс.
Вопрос: Где он этот модуль зажигания.
ответь: Тфу три раза, незнаю.

~ 70 тык Заглох посреди дороги. Диагноз - МЗ!

1,5L 16V

Первый 27 тысяч прожил

около 40

тыщ 40 родной. половина кончилась - до автозапчастей ехал как на окушке
ИМХО от перегрева и неправильных проводов/свечей

а вы на свечах по 30 тык наезжайте, и еще зазор побольше-побольше...
мне вообще интересно, кто то его проверяет при установке свечей и эксплуатации
30-тис вечнетысчники, ау?
нжк кетайские туда же до кучи..
и мз станет расходником
катушечников это тоже касаиццо

Вадя

не, энгельс заводской рулит :cool:
я так понимю и 50 тык не вопрос!
а вообще, есть автопроизводители, которые рекомендуют 120 тык :-D

исправленному верить :-D

~ALX~
этим бы производителям отведать нашего бензинчику от Алибабаевича..
кстати, в очередной раз- ресурс расходника рекомендует не его производитель, а производитель авто.
и не иначе.
и допуск тоже...
как мысль шо мз приканчивает перегрев -стоящая.

У меня катушки, но.
1 кончилась, через 30тык,
2и 3 через 55 тык
4 через 57 тык.

Вадя
не, серьёзно, на моей хонде 120 тык иридиевые свечи. завод рекомендует. в раше около 70-80.
сам лью БиПи. на 50 тык смотрел на свечи - состояние Муха Н.Е. :cool:

про перегрев МЗ старая мулька - там проводки паяные к аллюминиевой подложке. причём как то неважно. ну и установлено это на моторе с температурой около 100 гр. по цельсию. Из физики полупроводников знаю, что недалеко до критической температуры перехода ключей и прочей лабуды. Ну и изоляционные свойства катушек зависят от качества лака, который то же не шибко любит нагрев....Вот.

62 тык. полёт нормальный,тьфу,тьфу.

145 тык и восемь лет, но это ЖиЭм

~150 тыков, до сих пор родной (тьфу, тьфу, тьфу). Сейчас стоит на отдельном кронштейне.

Модулю 65 000.
Свечи всегда только Бриск. Заменяются только во время ТО. Причем недоумению мастеров нет предела, типа зачем менять рабочие свечи...
Проблем не знаю ни с чем из вышеперечисленного... 8-)

180 тык! Полет нормальный. GM!

58 т. продана. 5лет. Даже намека не было.

16 клопа- 37 тык( хз, крутили спидометр стопроц)
сдыхал падла долго и нудно...мозг вынес.
8 клопа- примерно 155 (хз, крутили спидометр стопроц)

Сам заманстрячил ? Насколько отодвинул от двигателя?
P.S. Сам попал на модуль именно во время поезди в жару..неудачно он стоит....щас хотя лето кончилось модернизирую крепеж- отодвигаю от двигла.

Готовый купил, хоть он и не стОит этих денех ~200 рупий. Может МЗ и остался бы на месте стоять, но решил я доп.опору поставить. Зато теперь ОЖ легче менять , если придется конечно.

Значит кооперативные ребята знают о проблеме раз продают видоизмененый кронштейн понятно ,но к нам то в город подобную вещь наврятле привезут, я то просто болты крепежные более длинные поставлю которые в двигатель спереди вкручиваются , а который сбоку вкручивается у меня и не было....

Кондопожанин
У вас должна быть лабуда желтого цвета. Только у меня не от Техномастера стоит. Отверстия дорабатывал напильником.
Установи через втулки на длинные болты, да и все.





http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=83/Section=1

У меня он гикнулся после мойки мотора под давлением при пробеге ок 50 тк

а на 16v как отодвинуть от двигатела?