Если не будешь вдаваться в дебри процессов и тупо последуешь совету крутить до отсечки,а потом переключаться,то сможешь.
Только сперва потренируйся,а то на первой поймать отсечку как два пальца...

Да и пускай дергает, мы же любители и делаем это на своих любительских машинах и соревнуемся своим любительским водительским талантом, пусть это и считается лоховством для кого-то...Кстати, на Волге с крайслеровским двиглом тоже тот еще гонщик...Тут тоже от умения нашего (пусть и никакого ) зависеть будет..)..Я то хоть подготавливаюсь, типа ) Теорию изучаю, попробую что-нить...уже не в пустую..) Правда и друган тоже наверное читает инет и посты наши ) Хотя вряд ли..Он не ходит сюда..

Недавно выезжаю на трассу из города и начинаю набирать скорость постепенно: 2-я 60 км час, 3-я 90 ну итд. Еду не спеша. Смотрю сзади на хвосте волга (скорей всего со старым мотором 402 кажеца)пристроилась, прямо близко так. Думал так получилось, я еще ускоряюсь он буквально в метре от меня, еще ускоряюсь он опять в метре. Думаю да шо за сцуго?! Потом понял что этот урод решил поиграть нах. Ну я ускорился до 130 км/ч. И тут этот мудаг с ДИКИМ ревом начинает медленно меня обходить, радостно смотря в окошко. Я остался на 130 км/ч и спокойно продолжил путь. Через километр эта волга стояла с открытыми дверями у обочины и все они блевале бугагагаг. Я медленно проехал мимо, потом они догнали меня опять и и хотели еще раз обойти но я показал, кто хозяин. Ускорился легко до 150 и он уже не осилел. Из наворотов только злая прошивка от Паулюса. ИМХО Волги сасут и являются редкостным гамном, какой бы двигатель в них не поставили.

Эт ты зря. 406 ничего так. 405 тоже...

Импазибал

У меня сток: 1я-30км, хруст , 2-60км, 3-80км, 4-"~". Всё до 4тыс иначе не разгон, а разбег черепахи.

че то не то это.. регулируй бульбулятор и зажигание
получаеться с 1000 уже тянет как дизель чтоль?

да пля в ней чёрт ногу сломит...

96 год, всё поменяли в 2006.... и нихера не понятно. Капризная стала, что писец.

Лечи машину или жопометр

На второй до 100 и волга сосеТ с причмокиванием 8) 8-)

ЗЫ. Я вот тут ацсечку словил на 6600 примерно, терь хоть знаю где она нах :-D

Блин, ну и тему завели )))))

Ту автор: кроме раскручивания движка и быстрого переключения, очень важно стартануть с нужных оборотов (на вазе примерно 3700). Если сильно разгазуешь, то шлифовать начнешь, а если слабо - не поедет.
... ну и резину прогрей перед заездом :cool:

А тормозам с 10-й ветки вообще слова не давали.

Весной сцепился утром со светофора с 3110, после 4500 на 3 передаче волга начала отставать. На следующем светофоре занял поул-позишн, но облом приехал на работу. Так что не дрейф сделаешь баржу! 8-)

Имхо у стоковой 15-шки против исправной стоковой 130-сильной волги шансов никаких, если только соперник не заправляется 76-ым бензином Но в любом случае надеюсь, что вы хорошо проведете время

Кто займется организацией тотализатора? :-D

Афтар на самаре победит при должном умении и быстром переключении передач. Посмотри как переключаются ралийщики или кольцевики, там глазом не успеваешь моргнуть уже передернул передачу. Накажи это неповоротливое корыто!!! :cool:

Дак 30 км на первой это-ж обкатка, она только переть начинает, а мне уже переключаться приходится :)

Вот доеду 2000 км, расскажу про зубилодинамику (а так на оке ездил )

ты там поаккуратней с обкаткой то.. а то куски движка через выхлапуху выпадут :-D

а по теме ждем результатов..

уже вижу как оба соперника побежали 98-й заливать

Пригласите кого нить на видео снимать :cool:

Баржа отс****т,главное быстро и четко,тягался я по трассе с волгой,сделал её как ******.Главное быстро и четко на перегозовке ловить момент чтоб меньше ямы былиЮхотя на стоковой коробке ямы что пипец.1-я до 70 км(если получиться),2-я желательно под 100 км,а 3-я моно и больше 140 км и тронуться с 3500 об.мин,минимум.

Х*ню несешь. На первой до 70! На стоке коробка скорее развалится...

Меня баржа на скорости около 140-150 делала только в путь. Но это видимо было новая - мощная...

Я один раз с вот такой сцепился:



Секунд за 8 я был вые**н и высушен. Оказалась бывшая догонялка с дрыглом от Доджа о 5-ти литрах 8-)

Отчет о первой тренировке: учился стартовать с 3000 оборотов - прикольно, получается (в душе жалко сцепу ), пробовал и с небольшим буксом колес, так и с буксом сцепы (разум сказал, что мудак я редкостный, тачку не жалко). Но зато старт хорош, волгарь так не стартанет (дома пиво пьет,ну-ну..)..Учился переключать передачи не сбавляя газ, получается не шибко,т.к. инстинктивно сбрасываю газ, когда выжимаю сцепу, надо пересиливать (не всегда получается). Не привык к тому, что когда вытыкаешь передачу, нагрузка на двиг снижается, и обороты резко уходят вверх. Тут вопрос: контролировать это педалью или пофиг, выше отсечки все равно не уйдут, она обороты застопорит?? Пока контролирую газом..2-я передача, когда ее втыкаешь на 4500-5000 после 1-ой некисло хрустит (очень жаль коробку и синхры ), забить или что-то можно сделать?? Переход со 2 на 3 неплох, без хрустов и большого падения мощности...Ну и надо наверное отработать передачи втыкать быстрее..Пока вроде все...А вообще захотелось спорт.коробку, двиг с другими характеристиками...сцепу металлокерамику...Или вообще взять прульку субару с двойным наддувом и ее нафаршировать???) Эхх, тема покатила..)

Ах да, на спидометр не смотрел, больше глазел на тахометр, переключался примерно на 4500 оборотах или чуть больше..

Все мои попытки тебя вразумить потерпели крах..

Хочешь расскажу как я на драге разгоняюсь?
1-ая - 7800 об/мин, 2-ая - 7800 об/мин, 3-я - 7800 об/мин, 4-я - остаток трассы.

На стоке: 1-ая - по макисмуму не касаясь отсечки, 2-ая и 3-я - 6200 об/мин.

А коробка у тебя умерла уже, точнее синхры второй передачи. Но это не страшно, если пару раз вобьешь вторую передачу на 6200 об/мин - ей хуже от этого уже не станет.