Купил он её за 93 700 грн = 18 550 долларов США

Не понял, хохлы ценят Акцент дороже Лианы?

Там в коробке подшипники другие, дубина. Закрытого типа.
http://www.zr.ru/articles/51061/?p=7

Один из этих самых подшипников как раз и наелся.

http://www.hyundai.com.ua/ru/cars/accent/

Уровень Акцента и девятки - это "обычные нормальные тормоза" говоришь?

Что касается 9-ки, то там тоже проблема решается достаточно бюджетно при очень не плохом конечном результате, но чистый сток так себе

На вот почитай, как ведут себя действительно нормальные вентилируемые тормоза хотя бы на ВАЗе (не путать с Акцентом):
http://www.zr.ru/articles/35635/

Вентилируемые тормоза VAZ 2110 горячиться не стали. Их способность к охлаждению оказалась в два раза лучше, чем у "восьмых". Первый тревожный звонок прозвучал лишь на 14-м цикле - усилие на педали превысило норматив. Но, что немаловажно, тормозной путь и замедление остались в пределах допуска. Кстати, в этот момент температура колодок достигла 188°С - опять зафиксируем внимание на данной цифре. В дальнейшем температура и, соответственно, усилие на педали плавно росли. Остальные параметры замерли как вкопанные. Заезды прекратили досрочно, не достигнув предела, - суппорты по мере нагрева расширились и стали задевать за легкосплавные колесные диски. Но все равно, показанный результат - 217°С за 20 циклов - куда лучше, чем у механизмов "Самары". Однако на будущее отметим: увеличенные суппорты и направляющие колодок VAZ 2110 уживаются без проблем не с каждым колесным диском на 13 дюймов. Лучше взять тот, у которого углубление под рабочий механизм тормозов побольше.

Ты утверждал, что коробка в Приоре наелась потому, что она от десятки => херовая. А на самом деле там наелся подшипник нового типа - не такой, как в десятой коробке. Короче, и здесь ты оглушительно пукнул, как и в случае с махачкалинским ЭУРом. Учи матчасть

поочередно отрабатывали серию тормозных циклов со скорости 80 км/ч до полной остановки с замедлением в пределах 6,5-7 м/с2. Измерительное оборудование фиксировало тормозной путь, температуру колодок, усилие на педали тормоза и реальное замедление.

Говорил...говорю...и буду говорить....херовая коробка у 10-й модели...

Я про махачкалинский ЭУР не писал...эт твой воспаленный мозг :-D ...
про ЭУР писал твой любимый "За рулем"....я основывался на теме из форума....ссылку давал выше...человек кстати тоже не говорил что это махачкала....

Мой те совет....по меньше читай российскую автопрессу

Заезды проводили на автомобиле VAZ 2110 массой 1275 кг, включая водителя, пассажира и аппаратуру. Соревнующиеся механизмы после непродолжительной обкатки поочередно отрабатывали серию тормозных циклов со скорости 80 км/ч до полной остановки с замедлением в пределах 6,5-7 м/с2. Измерительное оборудование фиксировало тормозной путь, температуру колодок, усилие на педали тормоза и реальное замедление.....
.......
Всего через 16 циклов температура колодок перевалила за 290°С. Приехали! От колес застывшей на обочине машины валил густой дым, диски от перегрева посинели - хорошо хоть до открытого пламени дело не дошло. Дополнительный штрих - несмотря на прохладную погоду, остужать раскаленные детали пришлось минут сорок. А что с эффективностью? Уже на седьмом (!) торможении нужное замедление создать не удалось, тормозной путь превысил 41 м, усилие составляло 55 кгс.

Лучше ?Амулет? оказался и в торможении со 100 км/ч, выиграв у соперника более трех метров......
.....Если в первых трех попытках результаты оказались стабильными, то к шестой ?Акцент? прибавил 8 метров и задымил накладками не только передних, но и задних тормозов.
У ?Амулета? на четвертой попытке заметно увеличился ход педали, на пятой она стала подозрительно мягкой, а на шестой ? провалилась в пол, и тормозной путь скачком возрос на 10 м. Вскипела жидкость!

Да Димыч стебется. Харе мужики. Не знаю как вы, а я пошел пиво пить

Ты можешь всё что угодно говорить. Толку от твоей говорильни никакой.

Поэтому в следующий раз, чтобы не бздеть ни по делу, как это у тебя получилось в данной ветке о Приоре, сначала разберись в вопросе. Тогда тебе не надо будет и оправдываться, что ты, дескать, не знал, какой ЭУР, о чём написана статья и тд и тп

Конечно не надо читать. Ведь там подробно написано, какое гавно стоит на Акценте и какие реальные результаты он при этом демонстрирует. Лучше спрятать в голову в песок.

Судя по усилию, это далеко "не в пол" торможение. Давай ссылку и копипаст на испытание Акцента.

Далее - видим задницу к 6-му экстренному торможению. Это что характерно для стандартной манеры езды?

И потом, Димыч, ты что искренне полагаешь, что у меня 8-к, 10-к не было.

Конечно есть разница. Поэтому невентилируемые ВАЗовские тормоза (как на моей бывшей девятке) задымились на 16-й попытке с 80-ти км/ч, а Акцентовские на 6-й попытке со 100 км/ч. Перегрев.

...постоянно приписывая мне то что я не говорил...То новая коробка...

Коробке кирдык....шрусы-проблема!..Про ЭУР калиновской рядышком статья как человек на 80 км/ч с дороги улетел....Аналогичная тема и здесь по Приоре была.....+Вазовцы пиз.....ли про усиленный кузов...сделали краш....ни чего там не по сравнению с 10-ой не меняли и не усиливали....а деньги берут....
Лошадей мотору добавили...а все остальное как было говном так и осталось....