Вот и доездили мы с моей ласточкой до первой памятной отметки-- 10000 километров пробегу...С чем столкнулись по ходу знают все (так думаю) владельцы свежих машинок с двигом 1.6 16V... А именно:
Ну во первых это конечно шумная коробка---немного подлечилась заменой на хорошее масло и долгой и нудной регулировкой сцепления...
Во вторых это страшный девайс под названием катколлектор...Рык его уже в печенках засел....
Потом глюки в штатной прошивке Января 7.2,проявлявшиеся в отсутствии нормальной тяги,дергании,и жутком расходе (около 9- 9.5 литров на сотку по трассе!!!) Эта проблема была снята визитом к Паулюсу и заливкой им HL-54 , и последующими настройками прошивки под машину, За что Павлу огромное спасибо и респект!!!
Так же хочу сказать большое спасибо людям с руками и головой,которые придумывают очень полезные вещи,по устранению многих ВАЗовских косяков или доработке для удобства пользования....Сам,почитав темы на сайтах воспользовался оч. многими усовершенствованиями,т.к. руки вроде не из одного места растут, но вот с придумыванием--проблема....
А теперь животрепещущий вопрос к людям,которые на движке 1.6,16клоп. евро 3,поменяли катколлектор на паук 4-2-1..( Да простит меня Вадя и др. модеры за подъем баяна) НО воспользовавшись поиском уяснил только одно---люди это делают из-за желания прибавить несколько мифических лошадок мощности....Сразу оговорюсь--меня это не интересует,мне хватает и того,что есть ...А вот суть вопроса--это обретение вожделенной тишины в салоне,ибо львиная доля моих поездок--трасса и частенько вечером приезжаю с работы с чугунной головой и отваливающимися ушами от шума этой железяки......ВОТ ВОПРОС снижает ли шум замена катколлектора на паук или нет???
А так могу сказать что машинка вроде не плохая( с учетом вышеописанного) Серьезныхпроблем не было..пока....

А у Вас точно Евро-3? 2 лямбда-зонда?
У меня лично 1 зонт и евро-2.
КК сменил на паука именно из-за шума, выиграл оборотов 500-700 по шуму. Т.е. сейчас шум на 3500 такой же, как раньше был на 3000.
Насчет мощности не знаю, но двиг ровнее работать стал, видимо из-за более правильного выпуска.

Говорили,что евро-3 именно из-за того,чтозаменили катализатор под пузом (евро-2) на катколлектор под капотом и с ним нейтрализация выхлопа начинает работать сразу,как только запустится двигатель.А не как у катализатора (евро-2)--по достижении прогрева 50-60 градусов...
А на холостом ходу при трогании с места шум(как от пробитой прокладки остался) ?????

SHURIK
Надо ставить от полторашки выпускной, тогда так же тихо будет(практически)
Тока с глушаком повозиться придется

Это ставить коллектор, приемную трубу, проставку вместо ката или сам кат, резонатор?????

SHURIK

С приемной трубой возни будет немало.

Брешут. Катколлектор просто раньше начинает работать.
Если одна лямда - ЕВРО-2
Если две лямды - ЕВРО-3
От расположение катализатора это не зависит.

Ну даже если и евро 2(за что купил за то и продал),спасибо за просвещение.....Суть вопроса не меняется

SHURIK
вопрос не по теме, но все же ГУР на скоросте отключается или он работает не зависимо от скоростного режима???


Вчем там разнича??? поподробнее можно

Kind_74
нет, не отключается, и управлять не мешает как на волге, надо просто немного привыкнуть и все.

Че то у меня с интернетом--по нескольку сообщений сразу выдает

Конечно работает,а если отключится,то :ooo: руль моментально колом встает--не провернешь...

Если выключено зажигание, руль вообще не крутиться чтоли???

Ну почти что да....Значительно тяжелее,чем на классике...

крутится, но у усилием гораздо большим чем при рейке без гура.

Kind_74
Вы иномарка водили когда-нибудь? Схема точно такая же. При вык. зажигании крутить можно, но ОЧЕНЬ тяжело и НЕЛЬЗЯ по инструкции.

не, не цихкает больше, и не тарахтит и не бубнит и не звенит.

Ну коли так,то значит,терплю до 15000,еду на гарантию, а после нее меняю нафиг,ибо силов моих больше нету...

ну не колом... тяжело, но крутить можно...

а его (катколлектор) меняют по гарантии? а то тоже "хрипит и шкворчит"...

Tchistiakov
водил ЗИЛ 131, Урал так там без гидрача делать практически нечего. А еще полуИно Шеви-ниву, так чуть чуть, толком и не понял в чем фишка, сцепление понравилось, а вот руль какой то непонятный...

Я спрашивал у народа,так говорят,что в принципе(в идеальном случае) все зависит от ИПГ, а так все спишут на плохой бензин, я на предыдущей машине месяц ездил в гарантийку выбивая замену по гарантии резонатора, у которого внутри что то отвалилось и звон стоял еще тот :-D за это время 3 раза поднимали на подъемник и смотрели целым консилиумом не сам ли я пузом где то чиркнул.....В итоге тогда поменяли,а сейчас очень мало свободного времени и бодаться с ними неохота....

Kind_74
не знаю как ШНива, а у 10-ки мне гидрач понравился, тем более что и рейка там короче. Восхитительно машинка рулится и на скорости и без скорости

у них по инструкциии катколлектор можно менять только до 3000 км (ТО-1), а потом они пошлют тебя ,так что по гарантии неполучится...если надумаешь менять сам то смотри гайки которыми он прекручен одноразовые...при замене необходимо новые