Друзья, подскажите. Машина плохо прогревается. ЗА 40 км удалось нагреть воздух в ногах до 15 градусов, когда на улице было +9. В бочке жидкость в норме.
Что делать, куда лезть.

В каком режиме грел? Положения регуляторов?

Из положений 1-4 выбирал 2-3
Обогрев в ноги.

А и максимум горячий воздух.

А на 3 выставить не пробовал?

температура двигателя 89 градусов, в ногах + 8 +9

От перемены мест заслонки на стекло, в кабину, температура не меняется.

А в режимах всё на максимум тоже не греет?

В расширительном бачке из пароотводящей трубки радиатора печки тосол бежит?

Проверь заслонку в печке. Делается так:
Вынимаем центральные сопла (что б было лучше видно)
Или заслонки поворачиваем и светим фанариком.
С потолочного датчега(черная коробочка) снимаем фишку.
Далее включив зажигание, поворачиваем задатчик температуры.
При каждом его переключении заслонка печки должна переместиться в ту или иную сторону.
В крайних положениях печка должна быть полностью открыта ил закрыта.
Если не двигается и моторчик не жужит-проверяем фишку на блоке, опять не жужит меняем моторедуктор.
Если жужит но заслонка на месте и не шивелится. Снимаемпечку и меняем заслонку на алюминиевую (ломаются у кого стояли из пластмассы).

На каком блоке проверять фишки, если не жужит?

На САУО . Где ручки.

Да , к стати мжешь прям сейчас посмотреть через центральные сопла на заслонку. Она покрыта светлым материалом , по типу поролона мелкоячеистого. У нее по середине есть ребро высотое около 3см. Для направления потока. Если оно черное -то заслонка пластмассовая. Ну , у алюминиевой оно естественно серебристого цвета.
Если заслонка пластмассовая то 90% , что виновата она, сламалось или уже ломается квадратное отверстие под моторедуктор.

Вообщем, только что сходил, всё разобрал, как на писано по порядку выше.
В итоге, хрень, которая стоит за перегародками, которая направляет потоки, металическая, с малозначительными фрагментами окиси. Т.е. засолонка металическая у меня?!
Далие, снимал датчик, отключал питание на нём. Передвигал температурный регулятор и регулятор мощности вентилятора, ничего не менялось, кроме силы обдува. Заслонка не двигалась. Снимал блок регулировки, все разъёмы наместе. При помощи матери и ещё чего то удалось, отделить блок от разъёмов, все контакты как новые, ни закиси ни чего. Вставил обратно, эффект равен 0. Т.е. накрылся моторедуктор.

Скорее всего.
Вот тебе не большой мануальчик.http://cpan.narod.ru/auto/otopitel/
Моторедуктор, что там изображен может быть у тебя и другого вида. Их кажется аж три вида есть для этих печек. Но все взаимозаменяемые.

Спасибо тебе большое! Понял, поеду в запчасти.

Заслонка может банально клинить, если сняты центральные сопла, можно попробовать помочь сдвинутся заслонке в момент изменения температуры.

кУДА ЕЁ ДВИГАТЬ, В ВЕРХ, В НИЗ? в ЛЕВО -ПРАВО?

Точнее от себя на себя, ось заслонки паралельна оси колес.

Т.е. можно схватить за металический гребень, который направляет поток воздуха и попробовать пошевелить его на сеья и обратно.

Практически да, но в момент когда меняется температура и моторедуктор пытается сдвинуть заслонку (заодно можно и почувствовать рукой пытается он ее сдвинуть или нет). Лучше это делать при включеном зажигании но не заведеном моторе, что бы было слышна работа редуктора. Если нет попыток шевеления, я бы сначала подкинул САУО с другой машины прежде чем отопитель разбирать. САУО должен быть таким же - с 0 А 1 2 3 они не взаимозаменяемы.

Спасибо!