24 000, при нагреве не воткнуть было первую..

Стало немного буксовать на 130тык, я и поменял. 8-)

9000 км... кароче родное сцепление вело.... сменили диск на крафтовский.... после недолгих перегазовок и он приказал долго жить(ещё 30000)..... износ сцепы прямо прапорционален манере езды.... если любишь трогаться с буксом, бросая педаль на оборотах, то сцепы на долго не хватит.....
ИМХО - родное сцепление надо менять как только почувствуешь что ведёт, иначе ремонт коробки недалёк..

Родное 60тык. дико буксовало.

Крафтек комплект 60тык. не буксовало, но диск стерся до заклепок и диск был явно после некислого перегрева.

Крафтек комплект - спустя 2 месяца продал машину........

Режим эксплуатации - город, периодическая буксировка легковых машин, переключения без сброса газа и т.д.

38 тык и прощай сцепа 8-)

Читаю - просто балдею: 80-100-125 вот-же кому-то подвезло!!! У меня на 46 тык замена сцепления в сборе сцепа - вовсю буксовала, выжимной подвывал (при замене сломавшейся вилки, что-б через 3-5 тык снова туда не лезть).

45 000, пока не жалуюсь (3*тьфу).

У меня пробежала 94 тыс. Диск сцепы сильно износился, даже сам не отпал!



По поводу регулировки тросика - не советую лезть! У самого есть горький опыт. Вроде подтянул, поехал, три перекрестка и встал. Вскрытие показало, что лопнула вилка. Самое интересное, что на зубиле делал так и нормально все было. Конструкция крепления конечно маленько не та, но смысл ее тот же....

Кто нить самостоятельно менял сцепление??? Собираюсь сегодня вечером сам по мурзилке менять сцепу, вернее хочу пока вскрыть и посмотреть, в связи с финансовыми затруднениями думаю что если корзина жива (выясню при визуальном осмотре), буду менять тока диск сцепления. Если кто менял сцепу сам, отпишите про трудности, тонкости, хитрости пожалуйста.

Заводское сцепление проходило 100 т.км. Выжимной, конечно, подвывал и до этого, но сразу после сотни начались пробуксовки. На 102 тысяче сподобился поменять.

DON_357
Самостоятельно, да в первый раз, это дело довольно геморройное. В мурзилище этот процесс доходчиво описан. На форуме тоже обсосан со всех сторон и со снятием коробки и без снятия коробки.
Я менял со снятием коробки и вытаскиванием приводов. Т.к. дюже не хотелось корячиться менять сцепление в комплекте в щель м/у двигателем и коробкой, заодно смазывал вилку, очистил изнутри колокол. Самым стремным было запихать коробку на место.
Если решите снимать коробку с приводами, то лучше снять капот и вывесить двиг на тали, а не домкратить и подкладывать под него деревяшки. У нас, балбесов, такая возможность была, но решили, что проще поддомкратить, вот и на@бались потом.
Если решите менять только диск, то поменяйте всё-таки заодно и выжимной. 100 тыс. это уже многовато и если он через 2 тыс. развалиться, то придется всё повторить. Еще почистите смажте посадочные места вилки сцепления. Там наверняка смазка уже в гудрон превратилась.
P.S. и не забудьте про оправку... без оправки совсем фигово

было около 93000,поменял не дожидаясь кончины

С завода пробежал 87тык, больше половины по трассам.

На калинах и приорах вроде как устанавливают авторегулировку сцепы - кто что пояснить может и можно ли такую фишку приколхозить на матреху???

Вот и у меня на 45000 Попен пришел сцепе. Тоже выкинул в сборе нах, поставил LUK.

10 тысяч и все ...

20 тыс. км, но менять надо было сразу. Кривое было с завода

....в 105000 сломалась вилка.....менял все в сборе....!!!!

Заводское 700 км и все.. начало пробуксовывать в пробках...
Щас стоит KRAFT 35 000. Нареканий нет.

у меня пробег 30 т.км. Пока стоит родное.

Пробег 105000, стоит родное. На 60000 сломалась вилка, была проварена и поставлена на место. Пока всё пучком.

Пробег 63500 пока живое, но на подходе. Выжимной уже год стучит. Думаю не плохо для восьмерочной сцепы.

10000 тык. на подходе. Режимы жосткие :-D

Если руки из правильного места растут, то ничего сложного.
Диск бери ВазИнтерСервис.
А если снять левую растяжку подвески, то и снять-поставить уже не камасутра
Я на днях проделывал. Сцепа призников умирания не подавала, но заменена очень вовремя - когда открутил осталась висеть прилипшая к маховику :-D
84 тыс.км. Родное, заводское.

Если я учился ездить на штатном сцеплении: бросал сцепление, отпускал его на передаче, перегазовывал, резко рвал с места по неопытности, а сейчас уже нормально обращаюсь с педалями, стоит ли мне менять сцепление? Просто в последнее время создается впечатление, будто машина на разгоне вялая-первые 2 передачи. Причем обороты движка растут просто пулей, а скорость набирается слабо и ,словно с запозданием. Буксует и ф топку? Если да, то посоветуйте сцепу плиз...

P.S. 70 ткм

Ну раз стока буксует уже, тада меняй!