Датчик заряда - стрелка на красном

А/М ВАЗ-2107
Что в таком случае делать, что надо посмотреть/сменить?

Вношу поправку:
На красном в конце шкалы, т.е. перезаряд, но дело в том, что
щетки и диодный мост новый, подшипники в генераторе тоже менял

Заранее благодарен

Для начала померь реальное напряжение. Вполне возможно что показометр на панели приборов врет. Если напряжение на выводах аккумуляторной батарея при заведенном двигателе ниже 13,6, а на оборотах 2000 ниже 14,0 - смотри в первую учередь контакты. Если непоможет, далее по порядку:

- таблетка (регулятор напряжения)
- щетки
- диодный мост
- обмотки

1. Датчик заряда - это, надо полагать, вольтметр на 2107 из штатных только он и есть.
2. стрелка на красном - это на каком красном? там красная зона есть в начале шкалы (прим. 8 -> 10 В) и в конце шкалы (прим. 15 -> 16 В). Так в какой?
3. ismaster: "показометр" - это сильно

Похоже щеточный узел в сборе с регулятором напряжения...

мерять надо на акб напряжение в первую очередь.а вообще то вольт метр на ваз 2107 довольно хитрая штука.его можно настроить на любое положение стрелки при нормальном напряжении.

100% менять регулятор напряжения. Проверь конечно тестером на всякий пожарный, но вообще штатные вольтметры почти никогда не ломаются. Они врут - это да, но на 0.5В, не больше. если стрелка залезла в красную зону - это точно больше 14.7В, т.е. менять таблетку. Если ты сам менял щётки, поменять таблетку займёт у тебя минут 10, стОит она у нас 42 руб (Я 112). Так что в бой! Покой нам только снится!

Почему!!? Может щетки стерлись или зависли...
Хуже, если генератор импортный....

Написано же, что щётки новые, вряд ли они так быстро вышли из строя...

Похоже регулятор кирдык. При зависании или износе щеток наоборот был бы недозаряд. ИМХО хорошие регуляторы делает VTN. У меня ейный регулятор и коммутатор стоит. Пока очень доволен. Напряжение очень стабильно при любой нагрузке. Смотри http://vtnauto.com