И снова Здравствуйте!

Такая проблема, поехал в гараж настроить зажигание. Снял крышку тромблера, настроил щупом зазор (все как положенно ~0,4мм), почистил контакты и больше нечего не делал. Попытался завестись что бы поставить более ранее, но увы, машина заводится на отрез отказалась...

Начал с тромблера, все проверил, ток на свечи не идет, проверил провод с катушки, ток в тромблер не идет...

Что попробовал:
1. Заменить катушку.
2. Регулировать тромблер.
3. Заменить Релюшку зажигания.
4. ЗАменить высоковольтные провода.
5. Заменить конденсатор на тромблере.
6. Заменить под крышкой на бегунке(незнаю как правельно назвать), ну пластиковый круг с кондером от радио помех.
7. Прочистить тромблер.
8. Заменить крышку тромблера.

Что это может быть?? Что стоит посмотреть??
ЗЫ: если есть возможность расскажите подробно или дайте ссылку на мурзилку... Машинка очень нужна рабочей, так как работаю на ней...

Зажигание контактное...

Gazz, да отцепить провод от трамблера, приладить высоковольтный провод на свечу и посмотреть - что будет.
У Вас прокол произошел в момент диагностики "на распред не приходит искра". Дальше нужно по цепи идти - катушку проверять, кондер, провод, плюс и т.д. А быть может что угодно - например, уголек у начинающих вечно выпадет из крышки, а они не замечают.

Otto Frija
У тебя есть ICQ ?

1. Проверяем, приходит ли + на кутушку при включении зажигания. Если нет, пробуем завести, подав + прямо с АКБ подходящим куском провода.
2. Снимаем крышку трамблёра, вынимаем из неё центральный провод, закрепляем его конец в 10-15мм от массы, включаем зажигание, с помощью отвёртки размыкаем/замыкаем контакты прерывателя, смотрим искру. Она должна быть мощной, голубовато-белого цвета. Если жёлтая, слабая, или отсутствует, сначала меняем конденсатор, затем катушку. Перед этим экспериментом убеждаемся в отсутствии замыканий и обрывов внутри трамблёра, исправности подшипника, а также в том, что при прокрутке контакты прерывателя размыкаются/замыкаются.
3. Если искра нормальная, проверяем (меняем) бегунок и крышку трамблёра.
4. Всё собираем, подключаем к свечному проводу (любому) рабочую свечу, её корпус соединяем с массой, крутим стартёр, смотрим искру на свече. Если она есть, проверяем установку зажигания и наличие бензина в поплавковой камере (с этого, возможно, и следует начать :grin: )

Вот это я пробовал менять (брал с другой машины):
1. Катушку.
2. Релюшку зажигания.
3. Высоковольтные провода.
4. Конденсатор на тромблере.
5. Под крышкой на бегунке(незнаю как правельно назвать), ну пластиковый круг с кондером от радио помех.
6. Заменить крышку тромблера.

Владимирыч, спасибо за подробности! Пойду ближе к вечеру в гараж разбираться.
...Если жёлтая, слабая, или отсутствует, сначала меняем конденсатор, затем катушку. - пробовал и кондер и катушку заменить...
...наличие бензина в поплавковой камере... - Тоже в достатке

Я вот еще что седня подумал, возможно это у меня от сигнализации (у нее есть функция отключения зажигания через 30 сек после несанкционированного завода), может она мне мозг е%?$

Если у автора ток в трамблер не идет, значит с центрального провода искры нет.

Да, катушка не выдает...

Замени контактную группу или попробуй протри чистой тряпкой между контактами.

PAHAN

И что это даст?

Зачищал он скорее всего наждачкой. Вся пыль осталась между контактами, и не дает искре проскакивать. У самого было такое 2 часа вокруг машины бегал, почистил контакты именно тряпкой чтобы убрать пыль стала заводится, потом заменил контакты.
Сейчас поставил БСЗ и нет проблем.

PAHAN
Ты вообще читал в чем проблема?

Есть, но с такой жизнью, как у меня, бываю я в аське раз в несколько дней и помалу. 426606803
Лучше на мыло.

Добрый вечер! ДУмаю тему можно закрывать...

Сегодня попробовал поставить трамблер от другой машины, и ИСКРА ОБАЛДЕННАЯ!!

Завтра поеду покупать новый трамблер... но все равно не понятно как он может влият на искру катушки...непонятно... :

Спасибо всем кто давал советы!

Поставил БСЗ. Работать все стало на 5+!

Давно бы так

Я хотел оттделаться "малой кровью"