http://www.autosphere.ru/content/view/13189/88889293/Собственно

Чо эт Ланос, ГП и Альбеа попали в класс "Мини и супер-мини"? А так, интересный "труд". Вроде соответствует реалиям.

По привычке начал читать с Элантры:

Цена нового автомобиля - 9 708
Остаточная стоимость через 3 года - 12 600 :-o

Удачное вложение денег, однако.

После прочтения появилось два вопроса.
1. Какой дурак купит 3 летний авео за 10500?
2. Где тот дебил(ы) который говорил что японские машины очень дорого содержать а немецкие нет?

Смотрю и не понимаю: откуда получилась сравнительная дороговизна ГП в эксплуатации, ежели ТО не дорого, каско тоже, а расход минимальный? По этим параметрам олн почти полностью идентичен Пежо 206, а цифра указана на 4000$ дороже... И откуда взялась продажная цена трехлетнего ГП, ежели машина выпускается всего два года? вообще непонятно...Думаю, что и по некоторым другим моделям может быть тоже самое-ИМХО, к таблице этой надо относиться с сомнением...

Потому что в ней ясно видна
?

Речь идёт не о цифрах, в конце концов, исходя их этой таблицы это уровень Лацетти или Астры, что меня вполне устраивает, вопрос другой, откуда эти цифры взялись?

Там написано откуда.

Частенько пролистываю этот первоисточник Купи авто,там есть такие таблички,только вот откуда они цифры берут непонятно..

хде мой будущий Note

Неужели кто-то выбирает машину исходя из средней стоимости 1000 км??? Пешком тогда ходить надо. На первом месте я думаю будет новая Самара (2113-2115) - в общем относительно надежная машина и обслуживание - копейки

Я тута в последние дни поездил на общественном транспорте-тоже бабла немеряно стоит, меньше 100 руб. в день не проезжал, амортизация ботинок опять же, сдаётся мне, что сейчас в Мск пешком ходить обойдётся в те же самые 100$ в месяц

Вот только странно, ссылка верная, но не открывается. Можно выйти лишь с сайта...

Ну, надо билет не у водителя за 25 покупать, а в кассе - 70 за пять поездок Если 4 поездки в день, то примерно 14х4х22=порядка 1250 . Я по одной причине стараюсь в общественном транспорте не ездить - заболеваю ОРВИ тут же, т.к. привычки нет. А пешком - я до гаража иду около 20 минут, если не дождь и не -20, то даже полезно вроде. Хотя и на работе тоже не сижу ни секунды.

По-моему, фигня там написана! С чего вдруг лансер дешевле астры в обслуживании? А пыж 307 - вообще пипец, откеда 230$, при частоте обслуги раз в 20тыс. км... Одним словом-ХЭРНЯ!

Так все-таки, а кто прикинет, как в этой таблице будет выглядеть покупка сновья 2113-2115? Думаю, вдвое дешевле самых дешевых из представленных там.

При всей неточности таблицы согласен, что одноклассники обходятся примерно одинаково, поскольку 90% это удешевление, налоги, страховки и бензин, поэтому стоимость ТО особого рояля не играет.

В журнале вроде еще указывают стоимость каско.

в А, В и С классах-да.Начиная с класса D разница становится огромной,и любопытно, врёт ли таблица,что содержание Хонды Легенд ровно в 2 раза дороже, чем содержание Тойоты Камри, к примеру

Я считаю, что на новую Хонду Легенд необосновано завышена цена. В этом наверное и причина. Кстати, содержание Hyundai Grandeur тоже не из дешевых как ни странно.
Примечательно, что согласно этой таблице дешевые машинки В и С дешевеют за 3 года примерно на 30-35%, а D и E - на 50% и больше. В общем это наверное объяснимо.

Ну там же написано откуда.

Ищи его в МИКРО-, КОМПАКТ- И МИНИВЭНЫ он среди них самый недорогой в содержании.

Лажа полная,это хотите сказать что Форик в цене потеряет за 3 года 12240 баков а Гранд Витара меньше 10000 баков,не верю.Фор всегда пользовался стабильным спросом и ликвидность также хороша была,изучал специально перед покупкой.

Они считали как если бы купив новую машину через три года ее выставлять на продажу + все расходы за это время. А первые три года машина довольно сильно теряет в цене... Так что вполне может быть. Причем новым машинам в стоимость еще надо добавит стоимость КАСКО и проценты по кредиту.
---
Я же свою брал два с половиной года назад и с той поры она даже несколько подорожала (Fiesta 97-го года). Так что...

По моему по престижности Легенд гораздо круче Кэмри (имхо).

Нашел статью на Рамблере:

Американское издание Forbes ежегодно публикует список 10 самых дорогих и самых дешевых в эксплуатации автомобилей. Хотя американские автореалии радикальным образом отличаются от наших, этот рейтинг - еще один повод обратить внимание покупателей на очень важный момент: главное не то, сколько стоила ваша машина при покупке, а то, сколько вы затратите на ее эксплуатацию и за сколько сможете ее перепродать.

Автомобиль - не дом в престижном районе и не нефтяная вышка.

Все массовые автомобили приносят своим владельцам только убытки. Но если вкладывать деньги в авто премиум-сегмента, то куда разумнее покупать более дорогие машины.

Покупателю купе-кабриолета BMW за 104 900 долларов пять лет владения этой машиной обойдутся в 150 565 долларов. А хетчбек Audi A3 за пять лет "съест" вдвое больше своей первоначальной стоимости - 51 513 долларов.

На основе данных агентства Vincentric журнал Forbes составил рейтинг 10 самых дорогих в обслуживании автомобилей на американском рынке в 2007 году. Точные цифры приводить не имеет смысла, так как цены на автомобили в США существенно ниже российских, особенно в премиум-сегменте. Но общие тенденции проследить можно.

Все самые дорогие в обслуживании автомобили в американском рейтинге - немецкие.

Причем три первых места занимают модели Mercedes-Benz, а сверхмощный Porsche 911 GT3 расположился на скромном 10-м месте. За пять лет он дешевеет в два раза, а стоимость обслуживания составляет 1,3 первоначальной цены автомобиля. Другая модель Porsche - 911 Turbo - занимает 6-е место.

На 9-м месте - единственный представитель Audi, люксовый спортседан Audi S8. На 8-м -знаменитый Mercedes Gеlaendwagen. В середине списка - модели BMW: M6 в открытой и закрытой версиях и "заряженный" седан BMW Alpina B7.

Вне конкуренции - продукция Mercedes-Benz. Кабриолет SL, седан S-класса и роскошное купе CL потребуют от своих владельцев самых больших расходов.

Лидер рейтинга - CL-класс - при стартовой цене 99 900 долларов за пять лет облегчит карман владельца на 174 264 доллара.

Forbes вспомнил и о бережливых людях: им предлагаются "азиаты" Hyundai Accent, Kia Rio, Chevrolet Aveo, Toyota Corolla и Yaris, Honda Jazz. Среди 10 самых дешевых в обслуживании автомобилей неазиатского происхождения только один "американец" - Ford Focus. Как мы видим, многие из этих машин популярны и в нашей стране.

Но вот незадача: купив Chevrolet Aveo за 11 844 доллара (американская цена близка к российской), американец за пять лет потратит на обслуживание машины втрое больше ее стоимости - 34 048 долларов!

Но разве кто-то думает об этом при покупке авто?!..

Михаил Медведев

http://www.rambler.ru/auto/artprint.html?id=50357