1. Таблица имеет значения по вертикали: скорость от 0 до 200 с шагом 20 км/ч и оборотов двигателя от 0 до 8000 об/мин с шагом 800
2. Таблица имеет значения по горизонтали: время последних 30 значений с шагом 1 сек в формате минуты:секунды . Шкала идёт в обратном направлении, т.е. графики рисуются справа налево.
3. Табличные данные должны сохранятся в течении 60 мин с возможностью их просмотра путём сдвига в нужный временной диапазон.

4. Старт программы осуществляется кнопкой ?запустить?, окончание кнопкой ?остановить?. После чего мы имеем возможность просмотреть результаты и при необходимости сохранить при помощи кнопки ?сохранить? .

5. Под графиками имеем отображение ключевых значений в реальном времени:
5.1 Обороты двигателя
5.2 Скорость автомобиля
5.3 Угол опережения зажигания
5.4 Наклон ДАД

6. Также присутствует подпрограмма для замера разгона автомобиля
6.1 В поля ?от? и ?до? подставляются значения диапазона скорости с которой мы хотим начать отсчёт и на которой закончить соответственно.
6.2 Старт подпрограммы начинается после включения флага ?Вкл.? и полной остановки автомобиля. Если скорость не является нулевой включение флага ?Вкл.? невозможно.
6.3 Отсчёт времени разгона начинается, при выполнении вышеперечисленных условий, со значения скорости автомобиля равной значению, выставленному в поле ?от? и заканчивается при скорости автомобиля равной значению, выставленному в поле ?до?.
6.4 Отсчёт времени разгона имеет точность до 0.01 секунды. При достижении значения 60 секунд, подпрограмма завершает свою работу. В других случаях значение поля отсчёта времени разгона сохраняется до следующего замера.

Не получиться. Надо либо связи с мпсз по протоколу либо кидать 2 доп провода и считать задержку между входом сигнала на МПСЗ и выходом сигнала с МПСЗ на коммутатор. И то ДАД и скорость в этом случае недоступны. Скорость кстати и с протоколом недоступна

Клапан ХХ закрывается при движении более 15 сек. на оборотах от 2000 до ∞, при разряжении не более 10-11 таблицы. И снова включается при увеличении разряжения более 11 таблицы.

.Ы, Оффтоп. Кто подскажет простой и действенный способ увеличения мощности искры на зубильном двигуне?

Млин не понял ?
Ты же говорил что будет связано с МПСЗ ? Я предпологал что на одни ноги залезет МПСЗ в он-лайн, а на 9ю сигнал с датчика скорости и всё будет работать совместно
Ты ещё раз подумай !

Кстати не знаю почему рисунок не открывается ...
Вот ссылка http://www.tojembuzb.narod.ru/paratruper.jpg

З.Ы, Оффтоп. Кто подскажет простой и действенный способ увеличения мощности искры на зубильном двигуне?

Для определения реального УОЗ от оборотов программой надо ещё 2 сигнала подавать, RTS и DTR по моему, итого получаем 6 проводов это с массой.

Я просто хочу добиться стабильного поджига обеднённой смеси,

Я так и не понял для чего тебе нужно щелкать клапном...(уменьшить расход?врядли это будет значительно...

Товарищи прошивкописатели, насколько велика вероятность воплощения моей идеи в жысть?

Бармалей_GMN
Для версии 4.Х уже будет далеко не одной строчкой;)

А ты дорабатвал распылитель ускорительного насоса?Усиливает динамику и экономит топливо.Нужно лишь убрать трубочку из 2 камеры и запаять у основания

JHM, вот и чудненько. Только включаться режим (отключаться клапан) после 10 (желательно изменяемых вручную) секунд ровной езды. На оборотах не ниже 2200 (тоже меняющихся вручную). При нагрузке не выше 10 расхода воздуха (снова чтоба менять). Отключается сразу после возрастания расхода более 11.
Примерно так.

Млин куда все пропали, вроде выходной :-(

Ай всё равно ничего не понял Так тебе надо чтобы к данным с МПСЗ был добавлен сигнал скорости? и строилось 2 графика скорости и оборотов от времени? Всё?

Да и зачем график строить справа налево? вроде слева направо всегда строили

Ну понятно, что бензин из бака через верх не потечёт. Но на трассе, я думаю, будет грам 200-300 эконогмии. И это практически без затрат.