Всем привет!
Вобщем был сегодня на шиномантаже, ставил зимнию резину, резина б/у один сезон. Из 4 колёс, два практически в идеальном состоянии, а из остальных двух вылетело по 3-4 шипа. Так вот на шиномантаже мне сказали, что лучшую резину надо ставить на перед, а ту которая чуть похуже назад и что это не зависет от привода авто. Так вот отсюда вопрос правильно ли они сделали, потому как я раньше думал если привод задний, то и надо ставить назад лучшую резину, а похуже вперёд или я всё таки не прав???

НЕЗАВИСИМО от типа привода ЛУЧШАЯ резина ставится НА ЗАД. Обсуждалось подробно в профильном - связано с торможением.

Ни чего не попутал, почему назад?

Forkoss
Не перепутал. Здесь это офф-топ. Всё обсуждено в профильном. Дублировать смысла не имеет.

Вот еще можно почитать: http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp?codeRubrique=20060922130208

Офтоп, не офтоп, а тут у половины задняя ось практически не тормозит, а лопнувшее переднее колесо на скорости или при торможении, это жопа, в отличии от заднего.
Тупое следование правил может привести к трагическим последствиям.
Надо и головой думать.

Вроде про такие крайности ни я ни топикстартер не писали - разговор шел про вылетевшие шипы. На сайте Мишлена подразумевается износ протектора, а не колесо с грыжей. И где гарантия, что только что купленное колесо не окажется бракованным и не разлетится, когда его именно из твоих соображений поставили на перед? Речь идет о вменяемых водителях, а не о тех кто ездит на резине до корда или взрыва.

они видели зиму тока на картинках,а у нас зимой лучше ставит хорошие колеса на перед

Дело хозяйское.

я у нас зимой хорошие колеса ставлю на ОБЕ ОСИ

Лучшую ставишь на заднюю ось, худшую на преднюю. На следующий год поменяешь их местами.
Можно конечно поставить и наоборот, но в данном случае ты подвергаешь опасности не только себя, но и других участиников движения. И не дай бог тебя развернет и вынесет на встречку...

а если передним колесам незачто цеплятся-то сто пудов вынесет

+1 :cool:

Машина МОЖЕТ управляться задними колесами - надо этому учиться - переводишь снос в занос. Это если нравится съэкономить на еще 2 колесах. В контектсте темы тебе всё равно большинство скажет тоже самое, что написано у Мишлена - точнее оно уже сказало это в предыдущиих обсуждениях сего БОЯНА!

х.з. мужики.
У меня на морде гиславед, на хвосте нордмастер.
Специально так подбирал, чтобы по-человечески пользоваться торможением левой, разворотом, скольжением и т.п.
Мне нравится, но это однозначно моё ИМХО.
Вобще же рекоммендую ставить либо везде одинаково хорошую, либо:
Для ПП:
для штатного вождения на морде более "гребущая", на хвосте более "тормозящая" (как правило они разные).
Для прочего вождения - по своему вкусу.

Для ЗП: более "тормозящие" и там и там, или также, как и на ПП:
тормозящая на хвосте, гребущая на морде.

Поэтому и надо ставить все 4 шипованных

у меня передние просто зимние нешипованные(все равно половина шипов повылетает после первой зимы),а задние
шипованные,чтоб трогатся можно было
знаю-не первая зима.скажу больше-зимой мне нравится больше ездить чем летом

Вот я тоже так поступил и поставил все 4 шипованые sno-max , только те что хуже балансировались я поставил назад.

Вот я тоже так поступил и поставил все 4 шипованые sno-max , только те что хуже балансировались я поставил назад.

А мне больше летом нравиться . Вот очередной раз доказывает : сколько водителей столько и мнений!