При личном твоем участии есть один офигенный козырь. . В виде бонуса или доп.услуги или обязательного действа (мне лично пофиг как это называется, важно что оно есть) в виде диагностики волшебным приборчиком да и на опытный слух. Ну едет, ну нормально едет, а мож чего и не того? Во я какой, хитровы....
Ну а если сурьезно, напишите кому не в лом, прям тут, что и как нужно сделать и где (чего) приобрести для этого. Пошагово, для чайников.
Хотя, ИМХО, сапожник должен сапоги мутить, а не блоки шить. Если я чего-то буду шить, то спалю все нах. 100%. Ну а уж чего то там программировать - сломаю сто пудов.

Еще немного, полезной инфы:
Сжег бак 96го, снова залил 92ого.... Субъективно на 92 нравиться больше! Разницы в расходе и динамике не заметил... но вроде как на 92ом движка работает помягче и как-то легче и веселее...
Да и в цене ощутимо! Вобщем выбор сделан!

ПС кстати может кто знает, почему на некоторых 14ых, 15ых выхлопные трубы чистые и "ржавые", а на некоторы "прикопченые" причем я обратил внимание таких машин, гдето 5050...
У отца новая 214 Нива труба тоже ржавая, а у меня слегка прикопченая...
Не напрягает... Просто интересно

Artecom в цилиндрах двигателя сгорает горючая смесь. Реакция окисления углеводородов топлива происходит по примерно следующей схеме:

СН + О2 => СО2 + Н2О.
Теоретически для полного сгорания 1 кг бензина необходимо 14,7 кг воздуха. Такая топливовоздушная смесь называется стехиометрической. При избытке бензина получается обогащенная смесь, а при его недостатке ? обедненная. Казалось бы, при сгорании смеси выхлопные газы должны состоять из углекислого газа СО2, водяного пара Н2О и азота N2. На деле не все так просто. Под действием высокой температуры в цилиндре двигателя азот и кислород вступают в реакцию, в результате которой образуются оксиды азота, в основном NО. Кроме того, в отработавших газах (ОГ) всегда содержатся углеводороды, обозначаемые обычно СН. Они представляют собой исходные или распавшиеся молекулы топлива, которые не принимали участия в сгорании.
У твоего отца прошивка какая?

Да я если честно, незнаю какой блок-то стоит
Просто незнаю, где он в ниве крепится, чтобы посмотреть...

Субъективно на 92 нравиться больше!

Ну вообщем на нём всё и каталось.

Скажите есть что подобное для Январь 5.1 ?

Есть, там же.

Так, вроде, 3 единицы октан-числа особо некритичны?

Я тут, на чистом 92 покатал, и вспомнилась пятера старая - услышал звон пальцев. Короткий, 1-2 "ударчика", при интенсивном старте на грани пробуксовки или в движении при переключении на вторую с 2000 оборотов. Мож бензин хреновый попался?

ЗЫ. Что удивляет: новые импортные коляски, типа Нексии, Матиза, Логан, Авео - под 92 бензином колесят по стране с завода. А че нашим тачанкам 95 подавай?

Детонационная стойкость провалена по всем видам топлива. Чем дальше -тем хуже.
Я с ужасом смотрю оптимальные графики 3 -4 летней давности и нонешние. Мрак полный.

Иногда попадается откровенно жуткий бензин. 95 в том числе

О какую я тему откопал - как раз актуально, в свете дисскусий в соседней ветке про 92 и про 95.. :-D

как я понял "рейсинг" это новая линейка прошивок на 7.2?! :cool:

Ты на даты постов посмотри.. Какая уж там новая.. Это для 1,5 литров писалось давно уже.
Мне эта тема чем понравилась - спокойное, адекватное обсуждение, обмен мыслями и опытом.. И было это всего лишь год-полтора назад.. Сейчас же, что не тема - все к разборкам между Октей и Чиптюнером сводится.. надоело уже порядком.
Ну и про октан-число, многие до сих пор не определились, что к чему. А в этой теме Паша сам лично многое объяснил. Например у меня больше нет вопросов по этой теме. 8-) Ну кроме разве что DO(HL)54.. 8-)

Облазил все нигде не могу найти ответ что значит стоковая прошивка.
Что за слово такое сток.
Разясните пожалуйста.

rezedent
Сток это значит что штатное, а именно заводское, все то что стоит с завода и установлено там, то это стоковое. штатное и т.д.