Вопрос. на 16-ти клапанном ВАЗ 21124 бортовое напряжение (12-13,5 Вольт) отличается от измеряемого в канале АЦП (9-10 Вольт)ЭБУ Январь 1.5.4 N. Т.е. получается, что ЭБУ работает с неправильными данными.Машина на всех передачах дёргается до 2000 оборотов,а после едет норально.Где искать неисправность.

Может масса у блока управлением двигателя плохая тут надо брать тестер и мерить везде

где начинать???

Настрой ботр комп. Январь 5,1 или Бош 154 N :grin:

Разве на ВАЗ 21124 ставятся ЭБУ Январь 1.5.4 N?
Считал что серийно ставят только ЭБУ Январь 7.2 или Бош 7.9.7

ALE)(
+1 или не 21124 или не Январь 1.5.4 N

Cоединение на + АКБ, отдельный черный провод с "бобышкой". Коричневые провода под консолью, в месте крепления ЭБУ и площадка ЭБУ с кузовом.

Если мне в ДАННЫЙ момент не изменяет память - напряжение питания измеряется после замка зажигания - по цепи АСС ( цепь 15). Поэтому показания в каналах АЦП всегда занижены по отношению к реальной напруге на АКБ.

Возможно, но не настолько.

Да я не об том что это нормально - просто указываю направление поиска потерянных вольт. В "десятке" по этой цепи четыре перехода - в сторону ЭБУ имею ввиду есно.
1. Если не изменяет память - двойной разъем над блоком предохранителей - розовый и белый с черной полосой провода - есно толстые.
2. Восьмерной разъем на замок зажигания - притом фактически дважды.
3. Контактная группа в самом замке.
4. Восьмерной разъем стыковки проводки ЭСУД и проводки панели приборов - который за боковушкой возле газюльки.

Вот эти переходы и нужно проверить.

косяк был в генераторе,провод идущий к АКБ нормальный,а второй провод окислился и плохо проводил ток. спасибо за советы.