Хотите сказать , что производители и продавцы аккумуляторов специально вводят в заблуждение пользователей , советуя периодически заряжать АКБ от источника с напряжением 15-16 В?
Чтоб батарейки у них побыстрее подыхали и они бежали в магазин за новыми? .
Поверьте , я много лет заряжал АКБ именно по таким рекомендациям , и срок службы их был 3-5 лет , а в некоторых случаях и 7 лет ( при ежегодичных тренировках).
Смысл сказанного мной (другими словами) в том , что при зарядке АКБ стабильным током ( а такой метод самый эффективный) для поддержания в конце зарядки тока даже 1/20 емкости напряжение источника должно быть повышенное , иначе ток просто упадет до нуля.
Это же очевидно , не понимаю почему вы требуете еще других доказательств и объяснений .

Господа аккумуляторщики, хватит спорить. Если вы все знаете, тогда объясните такую ситуёвину. АКБ Ista практически новый, еще года нет. Стоял на машине. Потом после глубокого разряда (причину не уточнили) поменял полярность. Теперь на клемме плюс отрицательный вывод, на клемме минус положительный. Сам удивляюсь как такое может быть. И зарядку не берет 8-) .

Demons
Такой аккум - в помойку. Если даже его снова посадить в ноль и зарядить как положено , с соблюдением полярности , то емкость его будет в лучшем случае 15-20 %.
А с точки зрения химии это вполне объяснимо , есть формулы процессов . но приводить их здесь нет смысла 8-) .

Да эт понятно, просто никогда до этого не встречал. Стоит, ждет сборщиков цветных металлов.

У меня оказался на 200 мА, продавец придурок даже не знал, что продаёт, мол говорит проволка там и никакого преда. Такого 200 мА я не нашёл - поставил на 1А. Буду теперь тестить аккуратно.

ortodox, VN
Мужики, вы же оба говорите правильные вещи, но не слышите друг друга...
Уверен - при общении вживую через 5 минут наступил бы консенсус.

Замечу только, что уважаемый ortodox четче формулирует и его соображения ближе к практике.

Alex07-11i
Дык я это уже отмечал:

.
VN упорно доказывал мне то , с чем я и так согласен 8-) .