Доброго дня, форумчане!
Вот продал я свою шестерку и купил 2-х летний Акцент MT3.
Опыт, полученый при владении нашим автопромом, поможет и при владении иномаркой
Конечно Акцент - это очень бюджетно, но все равно в сравнении эти машины - небо и земля. Посмотрим как будет данная машина в эксплуатации

вот мне то же мой друг продает МТ2 2005 года за 200 руб, пробег 100 тыщ. (не битая 100%) думаю брать или нет . все таки там и кондишн и уселитель руля есть да и не скрипит как моя.....как бы шило на мыло не получилось а свой продать 112 2001 года пробег 100 тыщ.


как себя акценты ведут после 100 т. пробега?

есть тут на форуме один сказочнеГ, так вот у него пробег как раз за сотку перевалил...можешь у него спросить

Ездит? Значит выполняет свои прямые функциональные обязанности... Подозреваю, что будет всё нормально, запчастей на них завались... кол-во сервисов по корейским авто уже приближается к числу вазовских...
Удачи на дорогах...

После классики - кипятком описаешься, уж извини за такое выражение.

Успехов в эксплуатации!!!

Спасибо
А вообще классика своих денег тоже стоит. По крайней мере
За любой машиной если следить, то она ездить хорошо будет

Вообще движок у Акцента минимум на 300 тыс км рассчитан, но все конечно зависит от того какое масло заливать и во время его менять.
Подвеску конечно за такой пробег нужно смотреть, тоже зависит от того где и как машина эксплуатировалась. Вообщем если за машиной следили, то она проблем много подкинуть не должна

Вообще движок у Акцента минимум на 300 тыс км рассчитанSerg000
Если не трудно -кем рассчитан и где эти расчёты опубликованы?

По сравнению с шахой все покажется "небом и землей" и зубила тоже.

та не...минимум на 500 тыс.!

а после запора....

Думаю, это от балды цифра. Т.е. таких рассчетов нет, но уже годы многие сей акцент продается, и 300 тысяч ходят без проблем двиглы. На конторе разеъздной акцент прошел больше 300 тысяч, точно не скажу уже, чтобы не соврать, тысяч 340 что ли. Потом ремень накрылся и капиталка. Что с ним потом стало не в курсе.
Но за эти километры плохих признаков он не показывал, масло не жрал, не чадил, номрально пер и т.п.

Владельцы акцентов скажите у ВАС кнопки стеклоподьемников подсвечиваються при включение габаритов?

Нет. Видел колхозят, но штатно нет.

Колхозят
Правда не понятно для чего их подсечивать. На ходу все равно на ощупь их находишь

Да и по стравнению с десяткой акцент небо и земля...
Есть с чем сравнивать, часто ездил на десятке, когда та у тестя была.

хоть я и владелец, но отвечу - нет.

Ясно, я думал у меня неисправность на всех 4 дверях

это фича, но никак не бага

мне кажется вы немного преувеличиваете.
Я вот пересел с 10-ки на ФФ2. Да, ФФ2 лучше, но дороже. Все примерно пропорционально стоимости.
Покажите мне машину, которая стоит как 10-ка, но хотя бы "в 2 раза лучше"?

ММММММММММММ....... какцент ......
:cool: мечта моего рабочерайонского дестваа.....

Да нет, не преувеличиваю Я согласен, что от стоимости тоже много чего зависит.
Но есть одно но! Помотрите сколько машины стоят на их родине, в Корее, Японии... У нас на 2115 цена уже доходит до 10000$. А если взять Калину а тем более Приору (Десятка - теже яйца, только в профиль), цена уже колеблется в районе 11000 - 12000$
Просто дело в подходе к потребителю. В иномарке есть ощущение, что при ее создании подумали об удобстве и безопасности, а в нашей машине такого ощущения нет.

Мечтать воообще не вредно 8-)
РасплачУсь с ипотечным кредитом - куплю Лексус

Serg000
да лан , необижайся.
МИР ?

Serg000
Это про акцент?

Давай перечислю всю его "локализацию":

Остановлюсь на МТ3

1. Панель приборов - какая есть, такая и ставится. Это говорит о высокой культуре производства, поэтому в одной партии можно найти МТ3 с электронным одометром (как на МТ2) или с механическим. Кому как повезет.

2. Сидение водительское, изначально было регулируемое по высоте. В локализации убрали - оно русскому человеку не нужно.

3. Фильтр воздушный салонный - убрали, хочешь ставь сам (800 рублей).

4. Сейчас решили и аудиоподготовку не ставить - мотивируют тем, что покупатель зачастую убирает все и ставит свое, зачем его утруждать, проводку оставим (плохую), а динамики и голову - долой (ладно хоть антенну оставляют). Цену не изменяют.

5. Двигатель - ничего не скажу, хороший, 105 лошадей, 1.5, 16rkg/ платить страховку и налоги в два раза больше. Дорого вот выходит ставить корейские движки, и тут найден выход, с 2007 года ставят китайские движки собранные по лицензии Хендаев. Не верите, добро пожаловать в тагаз или на форум акцентоводов (гонору как у ФФ).

6. Гарантия - 100 тыс. км пробега - офигеть как много. Читаем сервис. книжку - двигатель и коробка - да 100 тыс. км. Остальное либо 20 тыс. км, либо год (электрика). Но, чтобы не слететь с гарантии на двигатель - упорно все ездят до ТО-6 (а то, что за свои деньги меняют стойки и пр. - фигня, гарантия же 100 тыс. км).

7. Локализации коснулись и шумки - нет ее. Абсолютно. На вазе толще кладут.

8. Последние автомобили 2007 года - вообще очень проблемные, у кого что летит, конечно по гарантии меняют, но тенденция растет. (с форума акцентоводов)

И выходит - старая разработка акцента, с китайским двигателем, 1 ПБ, кондиционером, без шумки, но с гуром, без аудио, но АБС, и ломающаяся реже 10ки, но с каждым месяцем все приближается - стоит 360 тыс. рублей.

Добавляем 40 тыс. получаем лачетти (1.4) или Гетц. А 40 тыс. для акцента это допы + необосновано дорогая страховка и налоги.

"Великолепная машина Акцент", наверное на тагазе висит лозунг догнать и обогнать качеством АвтоВАЗ

Олег Сергеевич
подпись у Вас интересная,

Если по Вашему акцент такая плохая машина чтоже столько народу его покупает? или никто незнает что автоваз такой Хороший, тока продажи падают, а мужики то незнают :-D .
Не хуйдай МАЛАДЦЫ! и в авто все полюдски сделано и печка и обзорность и лопухи хорошие, салон (если закрыл дверь , - то закрыл, хоть и шумка слабовата).
Я думаю люди деньгой голосуют, а деньгу в России считать умеют....