Когда наступают морозы ( как сейчас за городом -20 утром , а ночью в 4 утра стартовать вообще - 25 наверное будет ) старый аккумулятор заряжаю и вожу с собой , если штатный не заводит - параллелю - заводилась всегда , а вчера быстрый старт купил ( на всякий случай )

Для твоего региона наверное да . А нынешняя машина как ?
[b]следить нада за машиной, аккамулятор стоит столько же, сколько 4 л хорошего масла. раз в 3 года можно и сменить.Это факт . Но , что надо все знают , но не все делают , к тому же для Питера такие холода кратковременны и в -15 проблем обычно не возникает ( у машин средней ухоженности )
Аккумулятор вожу с собой 2 зиму ( в сумме дней 10 набежало , не каждый же день его возить ) , пользовался 4 раза , прошлой зимой -28 из 200 машин завелись инжектора ( не все) и новые иномарки , всего несколько десятков машин .60-80 машин так и остались стоять.

PS В Саха-Якутии при -35 болтался по поселку 4 часа в джинсах на голые ноги , в тельнике , свитере и осенней куртке , лыжной шапочке , перчатках и зимних сапогах . Особого дискомфорта не чувствовал , правда подошва на сапогах лопнула :-D В Питере , в -10 , я так выйти не рискнул бы .

Подтверждаю, как житель Крайнего Севера: -35 - оно и в Африке -35. Масло загустеет, тосол и аккум замерзнут одинаково (или почти одинаково) при одной и той же температуре, что в Питере или Москве, что и в Якутии или ЯНАО. А про людей... про то, что здесь, на севере, аналогичный мороз, что и на "земле" легче переносится - это правда (из-за низкой здесь влажности). Но энто все справедливо только пока здесь НЕТ ВЕТРА (а он здесь тоже особенный - очень колючий) - обмерзаешь в считанные секунды нафиг.