ЭУР для десятки вроде бы освоили.
Не пора ли обсудить установку стоковой(!) АБС на ВАЗ-2110 ?
Установка АБС подразумевает ампутацию "колдуна" ?
Кто видел-юзал Калины или Приоры с АБС ?

А он нужен?

Четырехканальную АБС фирмы Bosch (из Германии поставляются колесные датчики и основной блок) планируется ставить примерно на половину всех Калин независимо от типа двигателя. Под установку датчиков доработаны поворотные кулаки передних колес, а сзади ? тормозные щиты и колодки. Механический регулятор тормозных сил, пресловутый ?колдун?, из системы убран ? его функции исполняет АБС.
Калина с АБС удивила тугой педалью: чтобы на сухом асфальте продавить ее до срабатывания АБС, нужно приложить немалое усилие. Зато электроника вмешивается довольно поздно, позволяя шинам работать на самой грани сцепных свойств. Даже при торможении на неоднородном покрытии Калина теперь сохраняет прямолинейное движение. Но дело портит мягкая подвеска. При резком торможении автомобиль сильно клюет носом, а если асфальт неровный, колеса начинают терять контакт с дорогой, и уровень замедления падает. И объехать препятствие в торможении (что, собственно, и есть главное достоинство АБС) тяжело ? и без того низкая чувствительность рулевого управления Калины в этот момент становится совсем ?никакой?.

С внедрением АБС Калина получила несколько конструктивных изменений. Для установки датчиков скорости изменены поворотный кулак и стойка передней подвески, щит и колодки заднего тормоза. На приводы передних колес напрессованы зубчатые роторы, по которым считывается скорость вращения колес. Автомобиль лишился регулятора давления задних тормозов (его роль теперь выполняет АБС). Внесены соответствующие изменения в передний и задний жгуты проводов, в проводку панели приборов. Модернизация коснулась и кузова, где потребовались новые отверстия для проводов и кронштейнов. Кроме того, Lada Kalina с АБС получила оригинальные трубопроводы тормозной системы.

Афтару- а смысл темы?

почему?

То что при установке АБС колдун выкидывается. Это факт.