Появились 3 мелкие пакости...:( - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Den21113

На форуме 21 лет Сообщения: 406 Откуда: Санкт-Петербург

# 13 Января 2004 22:14

1)После вкл.зажигания на непрогретой машине обороты резко падают до 500 потом медленно ползут вверх до 1800-1900 и спускаются вниз до 1400 гдето...Дальше как обычно до 840 гдето вниз идут при прогреве... Shocked

Это происходит не каждый раз!!! Тоесть, может так быть и после длительной стоянки, а может и после кратковременной остановки, а может и вообще не быть этого.(вчера тьфу тьфу было все ок!)...Сейчас езжу мало(гдето раз в 4-5 дней..км по 50-60).

2)При разгоне со светофора по легкому снежку возникает снос машины ВПРАВО!!! И появляется ощущение что правый передний угол как бы приподнимается(отрывается) от асфальта... Shocked

3)При выключении зажигания(после остановки), не включается задняя передача!- рычаг какбудто во чтото упирается. Включается только при вкл. зажиг. Shocked

Диагноз

Заранее благодарен!

egor

На форуме 22 лет Сообщения: 79 Откуда: Орск

# 13 Января 2004 23:03

Den21113 писал(а):

1)После вкл.зажигания на непрогретой машине обороты резко падают до 500 потом медленно ползут вверх до 1800-1900 и спускаются вниз до 1400 гдето...Дальше как обычно до 840 гдето вниз идут при прогреве... Shocked Это происходит не каждый раз!!! Тоесть, может так быть и после длительной стоянки, а может и после кратковременной остановки, а может и вообще не быть этого.(вчера тьфу тьфу было все ок!)...Сейчас езжу мало(гдето раз в 4-5 дней..км по 50-60).

2)При разгоне со светофора по легкому снежку возникает снос машины ВПРАВО!!! И появляется ощущение что правый передний угол как бы приподнимается(отрывается) от асфальта... Shocked

3)При выключении зажигания(после остановки), не включается задняя передача!- рычаг какбудто во чтото упирается. Включается только при вкл. зажиг. Shocked

Диагноз Confused Smile
Заранее благодарен!

по снежку могет быть такое,
Если задняя "невключаеться" при неработающем двигателе то это тоже нормально, а вот если при включенном зажигании и неработающем двигателе то это прикольно.

char

На форуме 20 лет Сообщения: 31

# 14 Января 2004 10:19

Сколько лет машине?
На 3. не обращай внимания
На 2. можно проверить правую стойку и правый рулевой наконечник, если увор при резком разгоне присутствует постоянно.
А вот по !. могут быть варианты.
Либо датчик давления топлива, либо БН .
В любом случае проверь давление топлива в рампе во время пуска.
С уважением!

Enka21103

На форуме 21 лет Сообщения: 174 Откуда: Москва

# 14 Января 2004 11:00

Den21113 писал(а):

1)После вкл.зажигания на непрогретой машине обороты резко падают до 500 потом медленно ползут вверх до 1800-1900 и спускаются вниз до 1400 гдето...Дальше как обычно до 840 гдето вниз идут при прогреве... Shocked Это происходит не каждый раз!!! Тоесть, может так быть и после длительной стоянки, а может и после кратковременной остановки, а может и вообще не быть этого.(вчера тьфу тьфу было все ок!)...Сейчас езжу мало(гдето раз в 4-5 дней..км по 50-60).

2)При разгоне со светофора по легкому снежку возникает снос машины ВПРАВО!!! И появляется ощущение что правый передний угол как бы приподнимается(отрывается) от асфальта... Shocked

3)При выключении зажигания(после остановки), не включается задняя передача!- рычаг какбудто во чтото упирается. Включается только при вкл. зажиг. Shocked

Диагноз Confused Smile
Заранее благодарен!

По 1 однозначного ответа нет, тут уже писали версии по повду БН, еще возможно если машина с катализатаром то может л-зонд таки показания давать пока не нагреется.
2 - вообще то вправо дергает (при резком трогании с места) у всех переднеприводных ТАЗов. Если руль отпустить то вообще унесет, так у всех.
3 - не обращай внимания

trancer

На форуме 21 лет Сообщения: 24 Откуда: Москва

# 14 Января 2004 12:00

Enka21103 писал(а):

2 - вообще то вправо дергает (при резком трогании с места) у всех переднеприводных ТАЗов. Если руль отпустить то вообще унесет, так у всех.

Ну насчет у всех, это наверно не так, у меня год такого не было, а сейчас появилось, грешу на стойку и наконечник...

tovich

На форуме 21 лет Сообщения: 1247 Авто: FF2 2.0AT

# 14 Января 2004 12:11

trancer писал(а):

Enka21103 писал(а):

2 - вообще то вправо дергает (при резком трогании с места) у всех переднеприводных ТАЗов. Если руль отпустить то вообще унесет, так у всех.

Ну насчет у всех, это наверно не так, у меня год такого не было, а сейчас появилось, грешу на стойку и наконечник...

У ВСЕХ У КОГО МАШИНА ИСПРАВНА!!! Это происходит из-за того, что шрусы разной длины, а дифференциал работает не совсем так как должен (консутрукционный недостаток). Этот дефект есть у всех - 8-ор, 9-ок, 10,11,12,99 и т.д. А если не уводит, значит у тебя сход развал неверный. Laughing

char

На форуме 20 лет Сообщения: 31

# 14 Января 2004 13:27

У ВСЕХ У КОГО МАШИНА ИСПРАВНА!!! Это происходит из-за того, что шрусы разной длины, а дифференциал работает не совсем так как должен Этот дефект есть у всех - 8-ор, 9-ок, 10,11,12,99 и т.д. А если не уводит, значит у тебя сход развал неверный. Laughing

[/quote]

Шрусы у всех машин одинаковы причем л левый м правый, а вот полуоси разной длинны. На счет (консутрукционный недостаток), тоже сомнительно , за солько лет производства!
У меня четвертая переднеприводная , чейта не уводит меня ни куда,
При стротельстве дорог делают уклон от середины для стока вод, может тут собака порылась?
С уважением!

Den21113

На форуме 21 лет Сообщения: 406 Откуда: Санкт-Петербург

# 14 Января 2004 16:11

char писал(а):

Сколько лет машине?
На 3. не обращай внимания
На 2. можно проверить правую стойку и правый рулевой наконечник, если увор при резком разгоне присутствует постоянно.
А вот по !. могут быть варианты.
Либо датчик давления топлива, либо БН .
В любом случае проверь давление топлива в рампе во время пуска.
С уважением!

машина 2003 года - пробег 4000 8)

Enka21103

На форуме 21 лет Сообщения: 174 Откуда: Москва

# 14 Января 2004 16:36

tovich писал(а):

trancer писал(а):

Enka21103 писал(а):

2 - вообще то вправо дергает (при резком трогании с места) у всех переднеприводных ТАЗов. Если руль отпустить то вообще унесет, так у всех.

Ну насчет у всех, это наверно не так, у меня год такого не было, а сейчас появилось, грешу на стойку и наконечник...

У ВСЕХ У КОГО МАШИНА ИСПРАВНА!!! Это происходит из-за того, что шрусы разной длины, а дифференциал работает не совсем так как должен (консутрукционный недостаток). Этот дефект есть у всех - 8-ор, 9-ок, 10,11,12,99 и т.д. А если не уводит, значит у тебя сход развал неверный. Laughing

:cool: :cool: :cool: Поддерживаю! У всех так, мне кажется только это не конструктивный недостаток, а так и задумано. (как обычно в нашей стране). Причем у всех так только при резком наборе скорости с места (друг так с непривычки когда на бэху не налетел). Скорее всего уводит, просто если руль например отпустить и на педаль резко то увидишь. Не ездил я еще ни разу на машине которую не дергает в в право. Кстати вернее говорить дергает вправо, а не уводит. ИМХО.

SergioG

На форуме 22 лет Сообщения: 381 Откуда: Н.Новгород

# 14 Января 2004 22:51

Цитата:

Поддерживаю! У всех так, мне кажется только это не конструктивный недостаток, а так и задумано. (как обычно в нашей стране). Причем у всех так только при резком наборе скорости с места (друг так с непривычки когда на бэху не налетел).

У всех переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя и полуосями неравной длины при резком старте ощущается увод в сторону более длинной полуоси. Это даже не конструкционный недостаток, а особенность конструкции. На более продвинутых и дорогих тачках ставят полуоси равной длины с промежуточной опорой. Особых проблем эта особенность не доставляет. Дифференциал тут виноват как погода в Африке.

Насчет "неотпускания ЗП при включенном зажигании". Зажигание тут тоже ну совсем не при чем. На матрехах иногда наблюдаются трудности с включением ЗП - в мануале даже рекомендуется выждать 3 секунды после полной остановки машины для включение ЗП - неуклюжая попытка обыграть убогость конструкции. Я обычно в таких случаях выжимаю и отпускаю сцепление - помогает всегда. Проблем с отпусканием ЗП пока не имел, ни при работающем двигателе, ни при неработающем. При работающем если они появятся не знаю что и придумать, а вот при неработающем есть версия: если трансмиссия при стоянке с включенной ЗП нагружена (машина стоит на приличном уклоне), то шестерни ЗП нагружены, и если при выжимании сцепления они не отпускаются (например, машина стоит на ручнике), то выключить ЗП может быть проблематично.
А вообще была история, когда у меня водитель на "Осе" включил заднюю передачу и забыл ее выключить перед тем как заглушить двигатель. После чего всем расчетом вышибали ее руками, т.к. сцепление на "Осе" с пневмоприводом и стояла дура на бугорке. Думал п@#дец придет КПП...

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ