Короче, предложение такое:
Встать на возможно крутую горку и посмотреть, упадёт ли давление. Если да, то дело не в нагрузке, а именно в причинах, указанных нами с Знающим
Также можно попробовать долить масла до максимального уровня и даже выше и посмотреть результат на ходу.
Ну, и обследовать поддон и защиту, ес-но!

Не мешало бы убедиться автору в том, что в гибке привода м/насоса всё в порядке...
В стакмке как происходит - газанул ра, два и вроде бы всё в норме.
А вот в динамике (при движении) обороты и нагрузка устойчивые, условно постоянно-устоявшиеся, вот и более заметно становится.
Но сначала нужно быть уверенным, что все приборы и датчики более-менее досьоверно показывают и работают.В этом-то и весь фокус.
Однако!
Если быть внимательным, можно заметить, что даже на вполне исправной машине, при одних и тех же оборотах (скажем 3-3,5 тыс) давление всё же слегка отличается при стоящей и в движении машине.
Зимой это менее выражено, а летом более отчётливо.
Предполагаю увеличение влияние зазоров (или на зазоры) при действии больших сил на сопрягаемые участки - дополнительные вибрационные и центробежные явления и силы.
Это видимо и отражается на устойчивость и непрерывность масляного "клина".
А вот как автор излагает свою проблему, то..... не совсем всё понятно.
Либо правильно изложить не может и сутуацию показывает в катастрофически-ужасаюшей форме (со страху ).
До такой степени разницы в давлении быть не может, иначе с такими сверхзазорами имелся бы в начичии стук, а может и не в одном узле.
Но об этом не сказано ни слова.
Просто чудеса....
Чудеса, которые напомнили мне детство - с другом мальчишками лазили по автопредприятиям по причине интереса. И решили мы тогда с другом изобрести такую машину, которая в случае поломки работала бы ещё лучше... :-D
Тогда мы ещё не понимали, что в технике чудес не бывает!... 8-)

Вот и вертятся мысли примерно вокруг одного и того же

Надеюсь, DonPedro расскажет, когда раберётся?

Владимирыч
надо идти от простого к сложному.можно и сразу кап ремонт двигателя сделать :-D

Лучше машину поменять 8-)

доброе утро!
проблема похожая, поэтому пишу в эту тему.
после прогрева и некоторго времени езды начинает гореть, иногда потухая, лампочка давления масла. происходит это на холостом ходу, а иногда и при нажатии сцепления при движении.
при увеличении оборотов (подсос, педаль газа) проходит.
наблюдается снижение оборотов с 800 (примерно) до 500.
масло, в принципе, поджирает. грешу на задний сальник коленвала (вроде бы движок в масле сзади, на коробку попадает). подливаю достаточно часто.
вопрос в следующем: с чем может быть связано снижение оборотов? что первично: давление масла или обороты двигателя?

ИМХО в большей степени влияют обороты двгателя на давление масла.
с горящей/мигающей лампой давления масла ездить бы я не стал.

Короче, после нескольких дней наблюдений выявился низкий уровень масла. Я проверял уровень до поездки - было на нижней метке. Видать ему мало было. А еще недавно долил литр поэтому я даже заподозрить не мог что это уровень масла мал. Хотя очень насторожило то куда делся литр масла, она до капиталки таким обжорством не страдала. Короче после НГ наверно буду разбиратся основательно, а пока так покатаюсь. Всем спасибо за поддержку.