А нафига это ему???
таким образом 2112-й двигатель не получишь, разница не только в головках.
А выльется это в новые: ресивер, датчик фаз (если у него конечно 2111-й двиг с нефазированным впрыском), контроллер, верхнюю опору, кожух ремня ГРМ, ВВ провода, свечи, может ещё чего по мелочи, ну и головка в сборе.

а поршни с шатунами забыл?

привет!
не подскажет ли кто, ести ли в сети что-нить про замену головки блока на ВАЗ 21102. товарищ хочет поставить 16-ти клапанную, но не знает, во что это выльется. если кто имеет информацию по этому поводу, поделитесь, пож.
спасибо.

Хотя грамотно наковыряный 2111 /без радикальных изменений/ может работать сравнимо со штатными 2112 /не не со всеми/, а может и лучше.....

1. покупаете 8 клапанник затем думая "почему 16 клап" быстрее начинаете его форсировать.
ставите выхлоп прямоток, фильтр нулевик, распредвал мощностной, чип-тюнинг и.... только приближаетесь к 16 клапанам стандартным....
а затем думаете "зачем было брать 8 клапанов? чтоб форсировать и получить
мощь 16 клапанника?
2. за те же деньги тюнинга отдача 16 клапанника выше.
3. 2112 ресурс больше чем 8 клапанов до капиталки.
4. посмотрите гоночные моторы - хоть один есть 8 клапанник? есть? ладно а выигрывает ли он соревнования?

Двигатель 2112 намного быстрее 2111. Доказано в спорте.
А то что 2111 безгиморнее я соглашусь.

люди, подскажите: где найти графики выдачи момента и мощности для 8v и 16v?

+15% лошадей для большинства юзеров ИМХО виртуальны...

Грамотно наковырянный 2111/без радикальных изменений/ переживёт 2 штатных 2112! А вот 2112, если доводить его до ума, может и сравнится с с 2111!