Доброго времени суток!
Проблема такая: еду вчера вечером с работы. Пробка. Токался минут 30. Карлсон штатно включался-выключался. На одном из включений началось: приборка еле светится, показометр ТОЖ зашкалило, напряжение 11.6В (по БК), вентилятор датчика температуры салона стал реветь как Боинг на взлете, сама по себе стала мигать аварийка и светодиод сигнализации - 2 раза мигнет 3 сек. 8-). Пока рулил до обочины все само собой востановилось. Сегодня с утра опять тоже самое.
Собственно вопрос - куда копать?

Для начала проверить массу

Где?

В ФАКе.

На АКБ. Что то похожее было. Сигналка сработала, напряжение по бк около 11-11,5 было, приборка погасла. И тоже в пробке, и тоже вентилятор сработал

На АКБ и двигателе проверил сразу - прикручено намертво, контакты не окислены. Еще идеи будут?

На АКБ и двигателе проверил сразу - прикручено намертво, контакты не окислены. Еще идеи будут?

Проверить в остальных местах, которые указаны в факе.

Все массы проверил, поменял вентилятор - проблема осталась.

МДА
Почти готов поспорить что не все массы проверили. Вторая причина (встречается гораздо реже) неконтакт по +

P.S. были случаи, массы над черным ящиком были перенесены в другое место (еле держались на гидрокорректоре)

Массы проверил все, что указаны в ФАКе.
Я может не правильно объяснил - первые 4-5 включений вентилятора происходит нормально, затем начинается эта хня. Последующие включения как повезет (закономерности не выявил).

Поехали, АКБ, Кузов, Двигатель, Над ЧЯ (может быть перенесено, за шумкой плохо нащупывается), правая нога водителя, за контроллером.

Брось допмассу, до контроллера с АКБ.

С АКБ до рамки на которой закреплен ЭБУ?

Да, вторая ссылка из FAQ.