Щель на Впускном коллекторе - другое дело, так же как и все, что может быть связано с подсосом воздуха в ресивер - неплотности в прилегании карба, прохудившийся шланг вакуумного усилителя трмозов или например трубка эконометра на низкой панели и вообще все остальное, что может привести к лишнему количеству воздуха в топливной смеси.
.

одна шпилька вообще болталась в свободном полёте, из-за этого неплотного прилегания карба могли быть проблемы с плавующими оборотами при прогреве?

У меня описанное явление было всегда с самого рождения, при прогреве до плюсовой температуры обороты постепенно падают, а потом резко бегут на место. Если я сижу в салоне, то топаю по газу и возврат происходит принудительно. Я отношусь к этому как к особенности данной конструкции, существуют переходные процессы - это один из них.