Померяли компрессию, результаты такие
1 - 13.5
2 - 13
3 - 12.5
4 - 9.5

Что делать? стоит лезть внутрь или нет?

Попробуй раскоксовыватель колец для 4-го цилиндра позаливать. Поиском пошукай, сдесь и в десятом - все очень подробно описывали. Если не поможет - разбирать и менят кольца.
Да, это только если с маслом в горшках все с компрессией гут.

Мерить по крайней мере ещё в двух местах и если результаты повторятся, я имею в виду разброс значений по горшкам (должен быть в пределах 0.5 - 0.8, если больше задница), то ломать мотор или башку, в зависимости от того чего полетело, можно ещё попробовать раскоксовку колец, если кольца виноваты, некоторым помогало, сам видел.

Это обязательно. У нас могут так намерять

[quote="Hobbit-1"]Померяли компрессию, результаты такие
1 - 13.5
2 - 13
3 - 12.5
4 - 9.5

попробуй для начала клапана отрегулировать - у меня было 14-14-14-11,5, после регулировки поднялась до 13,5.

дык это уже после регулировки так.

Причин разницы компресии несколько - состояние колец, регулировка и состояние клапанов, трещины в блоке, головке блока или негерметичность прокладки между ними.
Если двигатель до этого не перегревали, то такой разброс по причине колец мало вероятен, хотя и не исключается.
Что касается клапанов - перепроверить их регулировку было бы неплохо. Кстати возможно попадание нагара и в результате клапан будет негерметичен. Если так, то все пройдет само собой.
Кстати как измеряли компрессию? Если просто компрессометром, то вопросов нет. Есть способ измерения компрессии в статическом режиме. При этом без разборки двигателя можно определить какой из клапанов не герметичен и травят ли кольца.

ну и причин ты ему насоветовал толко самой главной не указал ПРОГАР КЛАПАНА в началной стадии

первая причина плохой компрессии - кривые руки измеряльщика.

Мне тоже кадр один мерял...8.0 на одном горшке показал, а у него головка цлиндров лежала бу после ремонта, он ее мне значит втюхиваь начал ее сразу.

Потом на сервисе померял - все в норме.