Такая вот фигня случилась вчера и продолжилась сегодня. До этого не проявлялась. На ХХ обороты начинают плавать с промежутке 800-920. Иногда падают до 700. Ниже 700 я не давал упасть подгазовками (заглохнуть в пробке - не лучшая идея).
По Штату шаг ХХ = 59-61.

1. Возможно ли это из-за температуры? (в Питере вчера стукнуло -19) Хотя завожусь с пол-оборота...

2. РХХ был поменян этой осенью, вел себя исправно все это время. Если исключить вариант, что он неисправен, то в чем тогда может быть дело?

3. Общий вопрос: на какую величину можно давать упасть оборотам? Субъективно 700 был предел, т.к. движок явно стал троить.

Lazarus,
21102, на бензине Neste 95 Futura

Чего то шагов РХХ многовато. У меня при прогретом двигателе на ХХ по штату 35 шагов, а массовый расход 10. И то и другое несильно колеблется вокруг этих значений.

Ситуация немного прояснилась.
Выключил обогрев заднего стекла - обороты поднялись до 880-920. Звук движка (или генератора?) стал ровнее.
Обратно включил обогрев - сразу обороты упали на 40-80 единиц, вентилятор обдува салона стал слабее работать, и соот-но, опять звук под капотом изменился!

Вывод: при вкл. ближнем свете (лампы 55 Вт) и обогреве генератор не справляется с нагрузкой. Но тогда непонятно:
- почему мозги не поднимают обороты до нужных пределов (а они наоборот падают)?
- почему не загорается лампа аккумулятора (если гена не справляется, то расходуется аккум., или я не прав?) ?

Кто сможет прокомментировать сие явление?

--
Lazarus

Может, ремень генератора подтянуть? Или на диагностику съездить - как вариант.

А напряжение в бортовой сети померять. Может там и АКБ уже вольт 11. И генератор зарядку не дает. У генератора тогда либо ремень слаб, либо регулятор сдох, либо диод на подкове пробит.