Доброго время суток! Симптомы такие: при громкости близкой к мах начинает моргать подсветка прибоной панели и гулять обороты приблизительно от 400 до 900 об. В чём может быть причина данного бага?
+ идёт от аккулятора к магнитоле 6 квадратов, к усю(DLS CA450) 10...длина проводки менее 3 метров в обоих случаях. Усь 4-х канальик,одной парой каналов работает на фронт, другой мостом на саб.
Может ли аккум быть виновником?

Говорят, кондер помогает.

ты говоришь? или слышал где-то?..
Bigpower
АКБ может быть. и может гена. я бы взял тетстер и померял напряжения на акб на заглушенном и заведенном двигателе... можно сделать выводы.

Посмотреть регулятор напряжения на генераторе. Если газануть а симптомы такие же, то он.

Просто на пиковой мощности Гене не хватает сил тянуть такую музыку.Либо смотри гену и по желанию ставь кондер чтобы его не много разгрузить(можно еще проверить все массы),либо слушай музыку тише. 8-)

Bigpower
а провод массы от АКБ, ГЕНЫ до кузова дублировали?

Gloom
От гены нет, от аккумулятора до кузова да(25 квадратов)...
MedWed
При прогазовке не заметно моргание или гуляние оборотов...

Хотел на саб отдельный усь поставить (а это ещё как минимум 50А) правда конденсатор тоже планировал, а тук такие проблемы с электричеством обнаружились...теперь враздумьях...
А в диодном мосте не может быть проблема?
Р.S.
Все массы(магнитола,усь) взяты с кузова,прикручены намертво...

сомневаюсь...

vitalik-b
да вроде понтовая тема этот регулятор, если в максимальном положении включен, хотя хз че будет
Bigpower
отпиши че получиться

#МиХа#
единственный недостаток, то что дохнут быстро...(как повезет)

тоже совневаюсь что что- то координально изменится, но попробывать можно...

ну кондер тут точно не поможет. Что-то с геной или акб. Не может этот усь настолько просадить напряжение, при условии что с усем все нормально.

вообщем пришёл я в гараж и первым делом померил напряжение на аккуме, на неработающем двигателе(12,5в) и на работующем(14в), при увеличении оборотов остаётся постоянным., сделав вывод что регулятор напряжения жив и нормально работает менять на 3-х уровневый пока не стал...ещё померилутечку тока, получилось 420 миллиампер...это много или мало?
Баг остался...вот проверю аккум,есле не в нём дело оставлю всё как есть до тёплых времён...
как уккумулятор правильно проверить и определить его состоянме?

это очень много... как именно проверял?

снял минусовую клему и в разрыв мультетестером... возможно не в том режиме мерил, т.к. инструкция на китайско-английском, а я такими приборами раньше никогда не пользовался...

Похоже аккумулятор виговый, под нагрузкой напряжение падает до 10В. я прав?

Bigpower
как мерял под нагрузкой? и сколько времени проходит до такого падения?
или это на заведенном двиге? тогда гена...

Gloom
Взял у соседа по гаражу нагрузочную вилку(он так это прибор назвал). Подсоеденил его к аккумулятору(двигатель не работает) показал 12,5в, нажал на приборе кнопку(нагрузку) напряжение упало до 10в практически сразу.

Bigpower
тогда акум труп

Вроде разобрались в чём проблема...буду устранять...А на счёт тока утечки, мерил я правильно всё, ток получялся большой из-за панельки магнитолы...без панельки 0,09 mА ... Всем спасибо за помощь в исправлении косяка...