сабж происходит за достаточно быстрый период (1-2 тысячи). двигатель инжекторный 2111 (машина не моя, спрашиваю за знакомого). замены свечей хватает как и говорю на 1-2-3 тысячи. потом могу начать пропуки зажигания, подтраивания (причем не всегда их фиксирует эбу).
мурзилка пишет что в этом случае нужно смотреть не засорился ли воздухан - меняли - один фиг.

что еще можно предположить? МЗ?

а бензин, ты об нем не думал в первую очередь ?

LeakAGE, померяйте компрессию в цилиндрах.

Ко всему прочему, если компрессия в норме , - обязательно проверь на диагностике состояние регулироки СО , ну и предварительно почисти дроссельный узел и поменяй воздушный фильтр. :cool:

LeakAGE
Черный нагар значит богатая смесь, проверь ДМРВ.

фильтр меняли 6000 назад. завтра попробуем поменять.
после очередной смены свеч пропали троения и пропуски, но тяга по ощущениям слабовата и расход 12,5
будем копать дальше.

з.ы. есть тестер, вроде как первичную диагностику дмрв можно проводить собственными силами?

Проверьте напряженеие АЦП ДМРВ на вкл. зажигании, если больше 1В скорее всего он сдох, также может быть лямбда гонет!!! Озвучте модель ЭБУ и какая прошивка в нем???

+1
Была такая проблема у меня. Вылечилась заменой ДМРВ и чисткой ДУ.

такс, тестером сегодня пройдемся вечерком
пока что инфа такая: расход на ХХ - 9,5-10,5. расход бензина на ХХ - 0,9-1,0 в час. прошивка J5V03J21 (это видимо январь 5). чистку ДУ на морозе пока что наверное сделать нереально

з.ы. данные БК на прогретом двигателе (75)

Как расход подсчитали? По БК чтоль? Не верь ему...

Попробуйте на 40 км в час на 4-ой передаче газ в пол, ежели будет дергать, а не бубнить, то ВВ провода в топку.

Данные с тестера в студию!!!! Все АЦП на зажигании и параметры ХХ хотяб!!!

между желтым и массой - 1,024

ИМХО, Не обязательно, т.к. у меня 1,016В и ничего, машинка прет, т.к. норма гдето от 0,980(вроде) до 1,016В. Точнее, надо у диагностов спрашивать.

Это вроде уже многовато.

в статье ЗР пишут что допускается до 1,03
будем подождать пока этот комплект свечей пройдет 1-2 тыщи

Говорят тебе, копай в сторону ВВ проводов... Из-за ДМРВ дергать не будет.

Vlad B
дык не дергает ни разу. повторю суть:
1. быстрое (1-2 тык) покрытие свечей черным нагаром (богатая смесь). бензин тут не причем. сам практический заправляюсь там же и не только я из знакомых. отсюда троения и пропуски (нагар емое). замена свечей (ну и воздухана до кучи) - помогает (пропуски, троения ИСЧЕЗАЮТ) на те же 1-2 тысячу. причем тут ВВ лично я пока не пойму. расход бенза на ХХ, расход воздуха на ХХ и напруга на ДМРВ ВРОДЕ БЫ говорят о его неисправности - однако это все на грани допусков

2. расход по БК - 12-13. итог - 20 литров улетают за 3-4 дня при езде 30-40 км в день.

Это только косвенные показатели исправности ДМРВ. Он может нормально работать на стационарных режимах, но при резком изменении нагрузки на двигатель может глючить. Идеальный вариант взять на пробу рабочий ДМРВ.

Гедетус,
у меня косвенные показатели НЕИСПРАВНОСТИ

LeakAGE, у меня таже фигня. Расход 1 литр на 10 км((((
На сервиснике пиздят - мол зима, у всех так. Да херня!
Свечи не все подгорают, а на 2м целиндре тока и компрессия на нем 12 (на остальных по 14). (( тоже не знаю че делать

погоди.. а разве троение и пропуски - не дергают машину?

Тем более надо задуматься о его проверке на спец. оборудовании или проверке заменой на заведомо исправный