У автора темы в автомобиле есть такой диагностический инструмент как Тахометр.
Тахометр получает тахометрические данные от контроллера.
Контроллер берет эти данные от Датчега Положения Каленчатова Вала.
Если ДПКВ отключён, машина однозначно не заведется и тахометр тоже ничего не будет показывать, никаких оборотов.
Можно включить в БК показ оборотов, в нем удобнее смотреть маленькие обороты при прокрутке стартером.

Ну вопрос по замене клапанов решается, как минимум, после замера компрессии.

Это так, к слову...не принимайте всерьез.

Отчитываюсь: сутра в субботу осмотрем ДПКВ - визуально проводка целая, сняв с зарядки аккум подключил его, ввернул прокаленные свечи и ключ на старт, таже самая история - один-два горшка схватывают и ни какого прогресса. Решил добраться до меток - в районе ремня ГРМ снег был вычищен с самого начала, осталась область окошка маховика. кое-как выковыряв снег и лед из той области открыл окошко маховика, снял кожух ремня ГРМ - оттуда посыпались куски льда, на серце стало неспокойно - если снегом сорвало ремень генератора то и тут могло быть нечто похожее. При попытке поворачивания валов дабы совместить метки (сначала за болты валов распредвалов, потом за болт шкива на коленвалу) дошел до точки, что валы не прокручиваются - как будто чтото гдето грубо упирается и не пускает. Серце совсем не на месте. Сделал единственное что пришло на ум - скинув ремень заново выставил все метки, причем коленвал по метке на маховике (в прошлый раз когда менял ремень эта метка совпадала с меткой на шестеренке). Выставил метки, натянул ремень. Ключ на старт, где-то 4 оборота и двиг клинит, причем остановка мгновенно, как будто поршень или колено во что-то уперлось (при этом ни одной вспышки). Вышел, попробовал провернуь механизм - все вращялось. Снова ключ на старт - таже история - несколько оборотов и жесткий клин. Решив опять проверить метки не могу выставить механизм - валы валы до определенного момента вращаются, затем что-то гдето упирается и не пускае. Умнее не пришло на ум как опять скинуть ремень и вручную все валы покрутить. Итог - коленвал вращается где-то на полоборота туда-обратно и грубо кудато упирается, распредвал котрый ближе к водителю вращается нормально, распредвал который ближе к носу авто не хочет проходить участок по циферблату примерно от 7 до 10 часов (если прикинуть туда часовую стрелку часов).
Предварительный диагноз - дружная встреча клапанов с поршнями. В понедельнык поеду договариваться с мотористом загнать и глянуть что там и как. Чел провереный и скажет что и как есть.
Похоже дурная голова и руки привели к попадосу, надо было сразу гнать к специалистам.

вот теперь 100%...

+1

сразу надо было не гнать, а добраться до ремня ГРМ, а теперь ты точно попал на
специалистов...

разговаривал с мотористом, ремонт около 5-6 к.руб. я говорю раз такое дело давай сразу поршня от 1,6, он говорит они все равно не спасают, там хоть и проточки, их не хватает, все равно достают и этих поршней нет в городе. насколько это правда, кто ставил от 1,6 и рвал ремень встречаются ли поршня и клапана?

дешево отделался...

может он просто так говорит, потому что таких поршней у него нет ?

за нет, дальше у нас пошел разговор чисто теоретически о возможности встречи

Ты уже должен как минимум два ящика пива мне, один за недоверие, второй за понты и наглость. 8-)



Мастер балбес, поршня 21124 не встречаются с поршнями.

Я бе после его "ремонта" вдоль и поперек двигло облазил, а заодно все датчики пометил на предмет подмены.

Хыыыы

Походу просто такой "Мастер" :)


А у меня 21103 сток
и тоже поршня с поршнями невстречаюцо :-D
Gloom
;)

Vlad B, не в обиду 8-)

Тьфу на вас, обписалсо...

Как это???Ты серьёзно или шутишь?

ну вот поставили диагноз: оборвало поршень плюс привет всем 16 клапанам. сейчас пытается найти в городе поршня от 1,6. во сколько выйдет ремонт теперь страшно думать.

почти уверен что это он серьезно! У меня двенашко 1.5 16Вэлв, там они тож никогда не видели друг друга... и не увидят!)))))))))))))))))))))

видели видели. в одной коробке лежали ИМХО

Ну кто еще не поприкалывался?

Это как же так? Чо, воздухан снегу наелсо и вода потекла в цилиндры? Или ты картером об лед ударился?

сделали машинку. поставили поршня от 1,6. поршень оказывается не оборвало а раскололо оторвавшимся клапаном, зеркало сказал не повредило. замена всех клапанов, поршней, еще коекакая мелочевка, итого 7,7 к.руб. по ощущениям движок стал работать мягче, но появился такой косяк: движок когда прогреется то глохнет когда сбрасываешь газ, видимо тупит один из датчиков, придется съездить на диагностику, а может с кого есть варианты от чего это может быт

mahm
фигасебе у вас цены.
16 клопов и комплект поршней за 7.7 рублей...
А мож просто так качественно делали?

почитав форум я думал будет не меньше 10 круб, тут объяснение одно - городок маленький, работа стоит меньше. а мысли о том что глохнет есть какие (кроме прошивки, раньше такого не было). в багажнике лежит еще один рхх сегодня попробую перекинуть

ИМХО, симптомы умершего ДМРВ

цифрового тестера нет, только дали зарплату, почти вся ушла на ремонт, могу испытывать только не требующие вложений методы, в тестер попробую у кого нибудь найти