Вставал и прогревал ночью когда была необходимость. Каждые 3 часа. За бортом -32. Каждый раз запуск с первого раза.

Насчет бутылок-попробуйте в полторашку налить кипяток из чайника. Она ужмется до размеров 0,5 литра Технология однака

У меня такой же в точности перепрошил сам, заводиться на морозе стала гораздо лучше и мягче. Могу кинуть прошивку если нужно

приезжай..покатаю, пока не ушла машинка

спасибо верю,но в столицу пока не хочу.
разговаривал с Валерой вопрос решаемый

алехандро70
я тебе больше скажу..с 1.5.4 проще..надо просто друга паяльника иметь знакомого шоп прошиться... с остальными блочками уже сложнее..

Вадя?
когда припрет думаю Валера поможет..

алехандро70
он да..а про припрет..хз...
вот где-где, но на этих консервах прошки были....там очень заметен минус расход, пуск, прогрев

если не сложно в двух словах..

что уж мелочиться, тогда сразу лей свинец расплавленный... Любую технологию можно испортить при желании неверным применением.

+1

контроллер бош 1.5.4, масло лукойл люкс 5в40
1.крутить стартером 3-4 секунды (вне зависимости от вспышек).
2.перерыв 30 секунд
3.крутить еще - заводимся.

До -30 методика срабатывает

продолжение истории борьбы.

1) вылезла ошибка "пропуски хажигания во втором цилиндре", это куда я катушку перекинул с третьего. Ошибку скинул на ходу, больше не вылазила.

2) нашел реле, которое жрет ток. Лежит себе за панелью приборов. Когда на охрану ставишь оно щелкает. Это реле блокировки бензонасоса.
Т.е. получается, что это реле в режиме охраны размыкает цепь бензонасоса и так и держит её разомкнутой?

да, скажи спасибо криворуким установщикам..

пришел ответ с Инторгальянса:

В 2005 году приобрел и установил на автомобиль ВАЗ 21104 сигнализацию Томагавк 9010, установку производил в автосервисе.



Прошлая зима была относительно теплой и вероятно поэтому только нынче обратил внимание на следующую проблему:

?Медленно, но неумолимо разряжается АКБ.? На машине из дополнительного оборудования стоит бортовой компьютер, магнитола с активной антенной и сигнализация Томагавк 9010.

Первое что пришло в голову для решения проблемы ? проверить ток утечки на автомобиле.

Результаты следующие:

Если машина не стоит на охране ? ток утечки составляет 55мА (в принципе с учетом БК и магнитолы с антенной ? норма), стоит поставить автомобиль на охрану (ждём 30 секунд пока сигнализация возьмет машину на охрану), ток утечки поднимается до 180мА. Ток утечки возрастает почти на 130мА. Т.е. фактически 23 из 24 часов машина стоит на охране, за это время с АКБ сбегает более 4А/ч ёмкости, которые он не успевает набирать затем за короткие поездки . Естественно плотность электролита падает, ухудшается холодный пуск и т.д. В паспорте сигнализации написано, что ток потребляемый сигнализацией при выключенном зажигании составляет 15мА.

Вопрос:

1) Какой ток потребляет сигнализация Томагавк 9010 в режиме охраны при выключенном зажигании?

2) Что может быть причиной потребления сигнализацией такого большого тока?

С уважением,

denisk





Здравствуйте, denisk!

Ток потребления автосигнализации 15 мА при выключенном зажигании, в инструкции все написано правильно. Дело в том, что после постановки в режим охраны через некоторое время у Вас срабатывает (т.е. размыкается) реле блокировки двигателя. Ток, текущий через обмотку составляет как раз 130 мА. У Вас неправильно подключено реле блокировки: питание на обмотку реле необходимо подключать от зажигания, тогда реле будет размыкать цепь в режиме охраны только при попытке запустить двигатель.

С уважением, Александр.

denisk
много букаф, смысел тот же

У меня двигатель 2111 8кл. Я5.1.1 заводится спокойно до -24 но чувствуется что есть запас, но испытывать не хотелось бы. На 41Москвиче заводил при -40 (заводил из за того что машина долго стояла на улице, а то у нас бъют долго простаивающие машины) машина стояла на улице, аккумулятор домой не тоскал, все что переделывал так это стартер на 1.8кВт вместо 1.7кВт, БСЗ установил и свечи NGK. Со всего дворя уехала только мой Космич.

У меня двигатель 2111 8кл. Я5.1.1 заводится спокойно до -24 но чувствуется что есть запас, но испытывать не хотелось бы. На 41Москвиче заводил при -40 (заводил из за того что машина долго стояла на улице, а то у нас бъют долго простаивающие машины) машина стояла на улице, аккумулятор домой не тоскал, все что переделывал так это стартер на 1.8кВт вместо 1.7кВт, БСЗ установил и свечи NGK. Со всего дворя уехала только мой Космич.

вобщем поехал сегодня к установщикам сигнализации. Начали мне воду в ступе толочь, что гарантия год, а я приехал через 2 с половиной. Ну я их вежливо послал учить ЗоЗПП (кстати по существенным недостаткам услуги предъявить их к устранению можно в течение 10 лет). Приняли машину по гарантии. Сначала все проверили, что я говорил, потом давай меня лечить, что так и должно типа быть... вобщем в итоге перепаяли этот злосчастный проводок с "+" АКБ на "+" замка зажигания. Ток утечки в режиме охраны стал 0,065А. Вполне приличный результат. Это мне будет экономить 3А/ч ёмкости АКБ в сутки. :cool: вроде мелочь, а приятно.

Ну вот и ладненько.

Кому нужна прошивка на 1.5.4н евро-2 2112дв, с исправленным холодным пуском и проверенная мною лично в прошлогодние мозоры -28С - у мну есть. Завод с первого раза, только подольше стартером покрутить надо, типа разгоняя двигатель, но с первой попытки. 8-)