Прокатился без масла - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

тест-пилот

На форуме 17 лет Сообщения: 1419 Откуда: Киров Авто: BMW 3 диз+mazda2

# 29 Января 2008 11:39

не парься, наскока я знаю, износ идет лавинообразно ("за рулем" 1-2008) читай

Siers.

На форуме 17 лет Сообщения: 2082 Откуда: Москва Авто: 21124 1.6 16клап. и 21213

# 29 Января 2008 12:34

ildar83

ildar83 писал(а):

в какойто передаче показывали как при работающем двиге слили почти все масло оно спокойно работало потом нкачался перегревдвига провода весь пластик поплыл...но двиг продолжал молотить на износ и то не клинил только потом критическая температура весь пластик растекся весь красный.....фрррррхХХХХХХХХ ..все

Хех... видео в нете валяется.. как после аварии газели и какойта лехковушк.. первая (гозель) загорелась... двигатель при этом работал Shocked

Двигатель заглох.. когда от кабины уже не чаво не осталось(сгарела) и то я думаю заглох.. за того что бензопровод сгорел Very Happy

Siers.

На форуме 17 лет Сообщения: 2082 Откуда: Москва Авто: 21124 1.6 16клап. и 21213

# 29 Января 2008 12:51

Кот.
Забей на эту ерунду.... Лампа не загорелась... значит всё гуд.. масло хоть и не много.. но было! Кокаята смазка всё таки просходила...
А когда будешь менять моторное масло... слей всё масло.. и заведи авто на пару секунд.. проверь работает ли эта злапалучная лампочка.. ну или датчик давления..

s.enns

На форуме 18 лет Сообщения: 326 Откуда: г.Екатеринбург Авто: ВАЗ-21104

# 29 Января 2008 12:56

S597SMRUS писал(а):

но факт в том что без масла N -ое количество км машинка может проехать без серьезных последствий для двигуна(ИМХО- за счет масляной пленки , образующейся на деталях движка)

Отвлекусь от темы Smile

Вот из-за этой масленной плёнки на деталях и можно чётко ответить на вопросы: 1) греть двигон перед поездкой или нет?, 2) на скока губителен запуск двигона в морозы? Wink

Отвечаю: 1) Нет греть не надо, только чтоб водителю комфортно было в холодной кабине, 2) "Не так страшен чёрт, как его малюют" не губительно заводить в морозы двигон, хреново другим деталькам авто
Вот...................

Semerkin

На форуме 17 лет Сообщения: 54 Откуда: Москва, ЮАО Авто: сейчас 2111 16v, 21013 (частично) 86г.в., раньше 2107 87г.в.

# 29 Января 2008 13:58

senns писал(а):

Отвечаю: 1) Нет греть не надо, только чтоб водителю комфортно было в холодной кабине, 2) "Не так страшен чёрт, как его малюют" не губительно заводить в морозы двигон, хреново другим деталькам авто
Вот...................

Я считаю, что хотя бы немножко погреть движок стоит, особенно когда он зимой холодный. Раньше я этим не парился, ни зимой, ни летом. Тк у меня и классика карбовая работала почти как инжектор: завел, обороты 1500-2000 (в зависимости от холодов) выставил и вперед! Ни провалов не было, ни попыток заглохнуть. Пёрла и всё. И я ехал. Летом тоже прогреваться не буду, но зимой решил свою 113-ю щадить. Хотя бы 5 минут, но погрею, если стояла ночь или несколько дней. Ну а если времени нет на прогрев, то еду вначале потихоньку и на повышенные передачи сразу не перехожу
Кстати кто-то на форуме описывал ситуацию, когда в крепкий мороз при заводке сильно скаканули обороты (под 6 тыщ), а потом на одном из цилиндров образовались задиры. Думаю, всё-таки при (около)рабочей температуре движка и минусовой, разница в геометрических размерах деталей баловаться не позволяет Smile

s.enns

На форуме 18 лет Сообщения: 326 Откуда: г.Екатеринбург Авто: ВАЗ-21104

# 29 Января 2008 14:00

Semerkin писал(а):

Я считаю, что хотя бы немножко погреть движок стоит, особенно когда он зимой холодный. Раньше я этим не парился, ни зимой, ни летом. Тк у меня и классика карбовая работала почти как инжектор: завел, обороты 1500-2000 (в зависимости от холодов) выставил и вперед! Ни провалов не было, ни попыток заглохнуть. Пёрла и всё. И я ехал. Летом тоже прогреваться не буду, но зимой решил свою 113-ю щадить. Хотя бы 5 минут, но погрею, если стояла ночь или несколько дней. Ну а если времени нет на прогрев, то еду вначале потихоньку и на повышенные передачи сразу не перехожу
Кстати кто-то на форуме описывал ситуацию, когда в крепкий мороз при заводке сильно скаканули обороты (под 6 тыщ), а потом на одном из цилиндров образовались задиры. Думаю, всё-таки при (около)рабочей температуре движка и минусовой, разница в геометрических размерах деталей баловаться не позволяет

Не спорю

Cleara

На форуме 18 лет Сообщения: 27 Откуда: Moscow Авто: ВАЗ 21723

# 29 Января 2008 17:38

Прошлым летом в похожей ситуации попал на ремонт двигателя. При замене масла с фильтром под фильтр попал провод от датчика уровня масла. Километров через 7 машина встала и больше не завелась. Не знаю, горела лампочка или нет, т.к. на приборку светило солнце - мог и не заметить.

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 29 Января 2008 18:15

Cleara писал(а):

При замене масла с фильтром под фильтр попал провод от датчика уровня масла

А посмотреть то слабо куда и чего закручиваем?
Чего потом с двигом было и что делали?

NAIL1

На форуме 16 лет Сообщения: 577 Откуда: г. Москва Авто: Лада Приора 1.6

# 30 Января 2008 12:11

Кот. Это может сказатся на цилиндро поршневую группу и клапанного механизма.
[/u]

Vdm113

На форуме 22 лет Сообщения: 1347 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21113 2000г. & Opel Astra H Caravan Cosmo 1.8AT 2009г

# 30 Января 2008 14:34

NAIL1
Ужос

Cleara

На форуме 18 лет Сообщения: 27 Откуда: Moscow Авто: ВАЗ 21723

# 30 Января 2008 17:04

Gloom писал(а):

А посмотреть то слабо куда и чего закручиваем?

Чего потом с двигом было и что делали?

А сверху не очень-то и видно. Обычно фильтр закручивается на ощупь. По двиглу - точили коленвал и цилиндры. Пробег к тому времени был 225000, жалоб не было. Не знаю сколько бы ещё проездила, если бы не этот случай.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ