Шел по трассе 130-140, дорога отличная погода тоже , проехав около 400 км началось... как раз во время обгона моя "лошадка" начала дергаться , брыкаться что явно не входило в мои планы, как бы не хорошо.. до дома км 200. Ощущение что перебои с зажиганием. Напрягся зажглась CHEK по Штату 1-0118. Остановился посмотреть нотацию - проблема с ДТОЖ. Переключил на просмотр t о.ж. и прикололся... Во время езды t скачет хаотично от -33 до 89 град. движок пытаеться подстроиться поэтому дергаеться . Температура по стрелке стоит "непокобелимо" около 90 полез под капот ,"мурзилки" нет ,где этот долбаный ДТОЖ невидно.. Пришел к выводу что это или плохой контакт с датчиком или провод контактирует с массой. После 3 раза дерганья проводов в районе термостата, контакт видимо "наладился". Доехал нормально.
Вывод для наших лошадок любой МК с функцией диагностики вещь почти необходимая, конечно при наличии хотябы среднетехнической базы в "котелке". Месторасположение датчиков надо выучить наизусть или возить "мурзилку" от Тазика .
/...а еще набор ключей ..наличности..жидкой валюты ..терпенья...ветош..масло..тосол.. -ну это почти шутка /
Машинка честно прошла 63 ткм как бы мы довольны друг другом..пока.
Удачи.

Под что он, пардон, пытается подстроиться? Под собственную температуру? "Подстраиваться" тут может только вентилятор охлаждения, да и то 89 для него мало...

Естесственно под данные температуры читаемые с ДТОЖ.... А ты думаешь мозги на неё пилюют??

Не все вы знаете про свою машину... Конечно если были тачки нормальные и сервис это совсем не обязательно. Но мурзилкой рекомендую обзавестись, плевую неприятность можно даже в дороге устранить.

Мозги пытаются подстроиться под даныые с ДТОЖ - меняют длительность импульса впрыска.