Всем доброго времени суток.
Надоело уже ведить горящую лампу check engine, может быть все-таки есть решение этой проблемы:
при пробеке в 10тыс км. загорелась лампа check engine и два сообщение на борт.компьютере:
1. Обрыв цепи датчик кислорода
2. Датчик кислорода постоянно беден

причем горит это непостоянно, иногда гаснет, потом опять загорается...

по гарантии эту проблему устранить не смогли, сперва говорили что воздух подсасывает, подтянули хомуты - не помогло.
потм решили датчик кислорода поменять - не помогло.

в чем все-таки может быть проблема?

Вот недавно с месяц мучался:
1. Маленькая, но вероятность, что новый ДК неисправен.
2. Может быть плохой контакт в фишке ДК.
3. Все-таки где-то есть подсос воздуха....
А как вообще проявляется? Бедная смесь....
причем горит это непостоянно, иногда гаснет, потом опять загорается...
провалы при этом есть обороты падают?
Да и еще все-таки от спецов многое что зависит. Где кстати живешь?

и какая машина, судя по гарантии новая, на старой есть проблемы с проводкой до ДК

вот мне тож кажется, что новый дк тоже накрылся, потому что когда его поменяли, лампа погасла надолго....тыщи 2-3 не загоралась.
по езде не проявляется никак, просто горит
машина 2005-го года.
живу в Москве, обслуживаюсь в инкоме - купился на их 5-ти летнюю гарантию, на самом деле ничего хорошего: частые (через каждые 10 т.км.) дорогие (от 5 до 8 тыс.р.) ТО.

Половина иномарок дешевле обслуживается Завод предписывает ТО через 15000км.

Тормоза нормально работают, через вакуумный усилитель подсоса воздуха нет?

bibigon2. Возможно дело в цепи или плохой контакт. Попрбуйте сделать так:

Оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение - вольтметром(подключать вольметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами).