Снимал сегодня данный девайс так как достало подвисание оборотов на 1500 на каждом светофоре, топнешь чуть по газу - падают на 800, глюк идет только на горячую.

Визуально практически идеально чистый, чуть копоти на грибке на конце, спрыснул очистителем карба, завтра буду смотреть будет ли глюк, но напрягло вот что: Разъём приходящий из авто имеет 4 гнезда расположенных в одну линию, а в самом датчике один из штырей согнут на 2 мм в сторону и вроде как не попадет в гнездо, согнуть я его сам не мог, да и то как он согнут похоже на то что согнут заводски, защелкивается в гнездо идеально.
Маркировка на нем ВАЗ2112, может на моей деятке один не используется ?

Да и еще вопрос, руками шток не двигается это норма ?

Руками и не должен двигатся. Штыри должны все ровно стоять вроде.

Дроссельный узел на всех ВАЗовских двигателях одинаковый,и РХХ тоже идентичны.

Все контакты думаю задействованы,в книге по схеме они все соеденены с ЭБУ!

Да ив от что меня сейчас улыбнуло: И так про все 4-ре контакта!

P.S. Dron_spb,смотрите не выключайте зажигание при снятом РХХ и непридерживая шток РХХ - иначе в момент выключения зажигания шток выскочит из корпуса и улетит ,хрен найдёт потом!

4 их там рабочих - 2 на втягивание, 2 на вытягивание...

GReS, чуток не правильно, 2 всегда управляют моторчиком, 2 управляют втягиванием/вытягиванием, осуществляется путем смены полярности на 2 выводах. Подал питание на 2 шток вылез, сменил полярность на 2-х других - шток улез обратно.
Dron_spb, руками его можно выкрутить аккуратненько и смазать резъбу на штоке, тока перед этой процедурой длину штока измерь, выверни его прочисти, смаж и заверни ручками обратно на ту же длину.

руками его можно выкрутить аккуратненько и смазать резъбу на штоке

Крутить за сам шток ? Т.е. выкрутить из корпуса эту вылезающую пипку ?
То что я его очистителем карба помыл и потом не смазал наверное хреново 8( Заклинит к черты, снова сниму тоде на днях.
Смазывать густым солидолом или машинным ?

вот только питание подовать надо импульсами, тк двигатель шаговый.
кактинка как управлять есть на чиптюнере, (лень искать)

Каким образом? Там вапщето направляющие есть,которые недают штоку прокрутится относительно корпуса! Я сколько не тянул - открутить невозможно! Если он откручивается,то ИМХО упорной резьбе хана!

можно разобрать, выдернуть 3 заклепки, снять крышку и вращая ротор пинцетом все выкрутить, для смазки и чистки.
потом выставить 23мм, и собрать.

А...,ну если только так,вот только проделывал я такое - РХХ потом вапще перестал работать!

Не очень-то просто выдернуть эти заклепки, есть один раскуроченный на славу

ага, я тока на нерабочем тренировался, лежит все в пакетике...

Смотря какой попадётся,я вытащил с первого раза пасатижами не прилагая больших усилий!
Ну и я впринципе также - там шток мм. на 3 из стороны в сторону болтался ,всё равно менять надо было!

Ну-ну... А про шаговые двигатели с 2 обмотками никогда не слышали? Направление вращения определяется фазой подаваемых импульсов.

Fox103
Т.е. втянуть/выдвинуть шток постоянкой не реально по этой схеме?

Просто никогда не сталкивался с шаговыми двигателями....

Проще обмануть "мозги" ИМХО!?

Реально, просто по кнопке придется быстрои и долго нажимать.

Чистка системы РХХ:

1. При работающем, на прогретом двигателе отсоединяем штекер РХХ и сразу глушим двигатель для исключения загорания контрольной лампы check engine.
2. Короткой крестовой отвёрткой откручиваем два винта РХХ и вынимаем его, следим за тем, чтобы не выпало уплотнительное резиновое колечко оно может быть внутри посадочного места, а может быть и на РХХ , его нужно сразу убрать до сборки.
3. В небольшую ёмкость заливаем очиститель для карбюратора в баллонах (советую работать в защитных очках) с таким расчётом, чтобы жидкость закрыла весь клапан РХХ, опускаем РХХ для ?размокания?.
4. Очистителем промываем внутреннее пространство посадочного места РХХ, заранее оградив горячий катколлектор от очистителя. Чистоту посадочного места контролируем с помощью маленького зеркальца.
5. Чистим сам РХХ.
5.1. Важно при промывке регулятор держать строго вертикально клапаном вниз, иначе грязь, попав в червячную систему, может вывести из строя РХХ. Ни в коем случае не применять физического усилия к штоку клапана. Очистив промывкой от отложений на клапане и частично побрызгав на пружину и шток (регулятор держать строго вертикально клапаном вниз!!!), даём высохнуть регулятору.
5.2. Следующим этапом смазываем червячный механизм РХХ, для этого регулятор держим клапаном вверх и обильно смазываем силиконовой смазкой шток регулятора, по штоку смазка смажет червячный механизм РХХ.
6. На РХХ надеваем уплотнительное кольцо и устанавливаем на место, включаем штекер.
7. Запускаем двигатель, убеждаемся в правильной работе РХХ, первые секунды обороты могут плавать.

Симптомы загрязнения РХХ: при сбросе газа обороты зависают выше отметки 1500, при стоянке наблюдаются провалы холостого хода.

вот Вам.
Сам так делаю, авто 21124, пробег 70ткм, промывал раз пять так.... 8-)

там ктото хотел шток вынуть.... так непроще открутить РХХ и включить зажигание ?

senns
Уффф, еле асилил
Почему именно силикон?
Силикон хорош для пластмассы и т.п., для металла (шток и червячный механизм) может лучше моторное масло?

Вообще всё просто, инжектор только собирается, поэтому перед сборкой надо проверить все датчики и т.п., чтоб потом голову не ломать почему не запускается.

Потому-что в РХХ червячный механизм из пластмассы