Значит ситуация какая...машина новая, 3000 км прошла, менял масло везде: в коробке, в двигателе, в заднем мосту...и вот на заднем мосте моттеки масла...знакомый сказал что надо сальник менять...из за него типа течет...сказал что надо снимать и менять...а в книжке я прочитал что допускаются поттеки...и что делать? ехать на сервис? какой посоветуете...только чтобы гарантию дали, что мост не за гудит...

Перед тем, как менять сальники, заедь на яму, посмотри там на редукторе заднего моста сверху стоит клапанок небольшой, на ввернутый в корпус редуктора болтик с большой шляпой похожий... Там под шляпкой стоит резинка такая на пружинке, которая при нагреве и расширении масла в небольшом внутреннем пространстве редуктора должна выпускать лишний воздух... Так вот ее скорей всего просто заело и она не открывается нормально, и при длительной езде и нагреве возникает избыточное давление в полости редуктора и из под сальника начинает давить масло... я его подправил чтобы нормально туда сюда резинка ходила и сразу пропала проблема, масло перестало сочиться из под сальника... Правда у меня это летом было, а сейчас зима... вроде не может так сильно расширятся масло в мосту... Но попробовать все равно можно сначала клапан посмотреть, а уж потом за разбор приниматься... можешь вместо шляпы с резинкой, надеть на болт например шланг из под капельницы (как-нить его приладь, чтобы в редуктор грязь не могла попасть через него) и чтобы воздух свободно ходил туда-сюда... поезди день-другой, скорее всего пропадет проблема сразу...

Подтёки разные бывают. Одно дело - когда "потеет", т.е. имеется сыроватая поверхность вокруг сальника. Другое дело - течёт, когда капли висят и лужа под мостом. В первом случае - забить, во втором - менять. Менять по гарантии, на сервисе, ибо дело достаточно тонкое. Если хочешь сам, почитай вот ЭТУ ТЕМУ и ещё было ЗДЕСЬ
Ещё советую приобрести диск "Эксплуатация и ремонт автомобиля ВАЗ-2106". Там всё очень подробно, например:Далее в том же духе.

Ок. Спасибо

REFEREE. Значит так. Проверьте сальники полуосей или редуктора. Задиры, риски на поверхностях валов, по которым работают сальники, биение валов. Мелкие повреждения заточите надфилем и заполируйте. Новый сальник можно немного (до 1мм) недопрессовать ( подложив при необходимости дистанционные прокладки), чтобы её кромка работала по неизношеной части вала. Возможно повышенное давление в заднем мосту из за засорения сапуна.

NAIL1! Читай ещё раз:При чём здесь "неизношенная часть вала"? А про то, что сальник надо проверить, ему уже знакомый сказал, да и мы тут уже давно говорим...

Может еще хвостовик болтаеться, гайка не затянута или ослабла - и будет маленько подтекать тада.

Может, конечно... Но тогда только подтёком масла не отделаешься. Как минимум, редуктор зашумит, на что сразу обратишь внимание.

Забить, это норма для жиги 8-)