Здравствуйте! На этом форуме, я новичок. Пожалуйста, помогите определиться с неисправностью.
Ваз 21140, компа нет. Сегодня утром выехал на работу, проехал 2-3 км, двигатель сильно завибрировал, впечатление что двигаюсь на 3 или 2 цилиндрах, тяга упала, качусь на нейтралке и притормаживаю. Чем сильнее торможу, тем больше захлебывается движок, как будто от большой нагрузки. Загорелся чек, завестись не могу, постоял минут 10-15 еле завелся. При сильной вибрации двигателя и малой тяге доехал до дома. Через час решил попробовать завести, завелась легко, но после 2-3 км та же картина - заглох. Да, еще показалось, что в салоне, как движок начинает колбасить, появляется легкий запашок бензина, может от того что больше газую. Заменил свечи, воздушный фильтр. Машина постояла, поехал, через пару км та же проблема. 3 дня назад поменял в сервисе ремень ГРМ, ролик, генератор. Сейчас проверил ГРМ на совпадение меток - метки на месте. Что скажите, в чем проблема???

По описанию скорее всего ВУТ, т.к. :

А вот плохо что нет компа,а так похоже на многое,первое РХХ я бы посмотрел.

Спасибо за ответы vkirpa и SPGEAR. Если ВУТ, то почему первые 2-3 км я еду ормально? Да и РХХ по этой же причине сомнительно? Что еще может быть? Договорился с сервисом, завтра товарищ оттащит на галстуке туда, где обычно ремонтируюсь, т.к. машина нужна срочно. По результатам похода в сервис отпишусь.

hserg1972
У тебя же машина не сразу прогревается до 90 градусов и до такой темп. я уверен ты не греешь,там все взаимосвязано,я больше грешу на РХХ,хотя может быть и ДТОЖ который на ЭБУ.

hserg1972 где отпискааа :-D

rg-45, обещаная отписка.
Утром сам завелся, доехал до сервиса без проблем. В сервисе выслушали рассказ про симптомы и про то, что уже делал, спросили про топливный фильтр, действительно я менял его 24000 км назад. Сказали, что может вода скопилась в фильтре. Задал вопрос про электронику, мастер сказал, что не похоже на проблему с электроникой. А вообще сказали что бы приезжал когда проблема будет присутствовать. Попытался заехать на компьтерную диагностику, там то же сказали, что лучше приезжать когда машину колбасит. Поменял фильтр, проехал 5 км та же проблема - сильная детонация, слабая тяга, чуть проехал остановился, обороты 500(по стрелке) почти глохнет. Проверил давление топлива сбоку инжектора - брызгает хорошо. Заглох в итоге. Попробовал завестись, хватает и сразу детонация и глохнет. Раза с 5-го завелся, причем как ни в чем не бывало, двигатель работал нормально. Проездил километров 20-25 снова началась та же проблема, на издыхающем двигателе двигался к сервису 10 км, примерно за 1 км до сервиса машина поехала нормально. Знакомый сказал, возможно вода в бензобаке. Купил присадку в бензобак для удаления воды, влил, после проехал еще км 30, пока нормально. Если будет продолжение истории, то продолжу описание. Что скажите?

где заправляешься?

SPGEAR
Кстати, что должен показывать БК по РХХ на холостых?

SPGEAR, заправляюсь чаще на Лукойле(обычно на углу Шаумяна и Магнитогорской), реже на Киришиавтосервис. Да, и последнее время стал лить 92, товарищ присоветовал т.к. меньше присадок. Правда время от времени одолевают сомнения, что хуже инжектору 92 без присадок или 95 с ними.
Mih@il, про бортовой комп не скажу, т.к. не имею.

ты сам ответил на свой вопрос.почему вода в баке и почему машина хреново едет,шли лесом этого знакомого.В лукойле бенз бадяжат водой,вообщем меняй заправку.
мозг какой?

И лучше бы 95 заливать.

а может гдето коротит?

+очень много,в инжекторных двиглах степень 9.7,а это говорит о том что он должен потреблять только 95-ый,после 10 уже 98-ой.

hserg1972, а свечи нормального цвета?

SPGEAR
Январь 5.1.1

если память не изменяет,то шаг РХХ 30+/-15

J_rockiN, свечи были чуть чернее нормального цвета, но вчера я их поменял на всяк случай на новые.

SPGEAR, где сам заправляешся и какие заправки порекомендуешь?

может, но хочется верить, что виной всему вода. Попробую поездить день, посмотрю на результат.

Shell в теечение 3-х лет,и восьмерку до этого только там заправлял.Кириши щас испортилось,на Несте 95-ый галимый стал,ПТК-это вообще 76 в вариантах стандарт,норма и люкс,Aero-тот же самый Фаэтон только чуть дороже и.т.д.Из всех бензов,мне только этот понравился,по всем показателям.

Похоже на переобогащенную смесь. Возможно, это и есть причина нестабильной работы.

Вот только показывать он может,но не факт,что именно столько шагов будет,так как РХХ без обратной связи с ЭБУ!?

hserg1972. Неравномерность компрессий по цилиндрам более 2 кгс/см: износ, повреждение клапанов, седел, залегание или поломка поршневых колец. Возможно дело в модуле зажигания, высоковольтных проводах. Также в неправильном порядке к модулю зажигания подсоединены провода. Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепях. Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители. Проверьте РХХ. Есть вариант что потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата.

NAIL1
жжош.


После 2 км это всегда проявляется

Я подозревю ДК.