х123ас
на карб ещё есть s-образная распорка, а вообще встать должна

да S-образная стоит уже давно,я ж спецом про инж спросил,потому как там доп опора есть. Борь,замерял бы расстояние от моторного щита,и высоту от уплотнителя,а?

х123ас
нивапрос

:cool: пасиб

Господа, не забывайте про волшебную растяжку на хомуты рулевого редуктора и на задние стойки-СУПЕРГИПЕРПОНТЫ!!!

+1

Конечно если сделать распорку не из стали а из чегонить жёсткого но хрупкого то можно добится такого чтобы при малой нагрузке она повышала жёсткость кузова а при большёй просто ломалась и не передавала удар на другую сторону. Ну или можно из стали но сделать ослабляющие пропилы/сверловки. Но простая распорка из гнутой трубы будет или красивым беспонтом или передавать удар.

Кстати с тем что передавать удар на другую сторону это плохо я не согласен. Но спорить лень

гнутая труба без усиливающих накладок,особенно на пол дюйма гнётся руками-грю как водопроводчик со стажем!

luch
она работает на сжатие/растяжение, а не на изгиб.

дружище она уже не прямая как столб а гнутая и работая на сжатие-растяжение она просто слегка играет те выпремляется-сжимается в этих местах изгиба которых 2-минимум.

А я хочу регулируемую растяжку да еще и с доп. опорой. Только мне говорят, что таких не бывает.... Что лучше? Регулируемая или с доп. опорой (8 клопов у меня)?

с доп опорой
в чём + регулируемой?)

luch
мистер сантехнег, вы забыли КХ приписать)))

Регулируемая ставится в основном на авто у которых геометрия нарушена (для этого и присуствует возможность регулировки) , на другие лучше ставить нерегулируемые, где все дырки должны четко совпасть...

Boriskin
Щас я гл.инженер и не мистер.

luch
1) Инжовая расяжка как в посте Vladimir Gayduk в сечении далеко не 16 мм, там труба в раене 32 мм и при длине ~1,3 м чтобы её согнуть, я хз какое усилие надо приложить . Вы случайно сковородки в рулоны не сворачиваете?
2) Попробуй прийти в магазин и попробовать ее загнуть
3) Да и вообще товариЩ гл.инженер вы собственно сами то рулили расянутой машиной? А то ваши посты из раздела если это можно сломать значит это не работает.

luch
А зачем же ставят растяжки на спортивные инки (могу фоток нарыть, если надо) ? Тоже понты получаеццо ?

Аккорд

Форд Мустанг

+1, согнуть мою растяжку не то что руками, даже ногами не получиццо

Полезная штука - у меня на ней катушка зажигания привешена. Правда ХХ карба мешает регулировать и защелка кастрюли за нее цепляется, но красота под капотом требует жертв. А по езде разницы не заметил - слишком вяло езжу, наверное

на аккорде правильная распорка... а на мустанге что бы двигатель не выпрыгнул)

Труба на 32 беспорно прочнее на изгиб чем пол дюйма но помимо множества пол дюймовых жёлтых железок немало и меньших диаметров.
Которые с растяжками особо счастливые у вас на поворотах что капот зажимает,двери или краска от скручивания металла слазит если без растяжки.Ну кормите вы кучу народа за понты в ваших ясных глазах-пожалуйста,просто я в вашу партию не вступаю.А рисовать схемы каркаса авто и нагрузки с моментами не собираюсь,да и не к чему,нынче это не востребованно.К примеру куда направлена нагрузка на стакан стойки и при чём тут растяжка перпендикулярно расположенная нагрузке?Радуйтесь кто как может.

luch
Это не партия и не религия.
Я вот снял свою распорку карбовую, пришлось, руль стал "тупее", задумчевее чтоль.
Буду обязательно ставить распорку, на много информативнее машина при повороте, быстрее реагирует на поворот баранки.
Ещё нельзя упускать из виду год выпуска авто. Если машина новая то может и не заметишь распорку, если старая и жёсткость кузова уже не та - однозначно.

luch
На неочень свежих (да и на новых бывает) вывеси на домкрате одно колесо - двери начинают хуже закрываться т.к. кузов немного перекашивает, но заметь краска не лопаецо итп.
Для того что бы стойка отклонилась от исходного угла во время нагрузки достаточно минимальных деформаций кузова.
и с чего взяли что перпендикулярно расположена нагрузка относительно распорки? в повороте стойка передает на стакан через опору далеко не только нагрузку вертикально вверх. Другой вопрос что на самарах в отличие от десятого семейства кузов изначально жестче и распорка больше нужна как доп. опора для мотора.
Да, про блестючки на спорткарах с ваших слов.
Распорки ставятся СЕРИЙНО с завода на многие СЕРИЙНЫЕ автомобили. И нафига тогда все производители добиваются большей жосткости кузова? Или это концерны на лохах деньги делают?

нагрузка от стойки передаётся вертикально к стакану,горизонтальная поперечная нагрузка воспринимается осью рычага,продольные крабом,ваша растяжка подкапотная идёт лесом..

luch ты участвуешь во всех темах про распорки или только в избранных :-D