Собственно говоря пока просто предварительное изучение темы...

На сколько будет востребована недорогая (минимум деталей) система, по поддержанию в вашей машине (салон) зимой интервала температуры от хх грд до yy грд (программируется пользователем). Методом - автоматической заводки и глушения мотора от термодатчика в салоне (это вариант для ночёвки в авто или временной "отлучки" из машины днём), либо по таймеру (программируется интервал между заводками и время работы мотора), либо комбинированный - таймерный с поправкой (увеличение интервалов работы с сокращением пауз между заводками) на температуру воздуха на улице.

Дайте ответ по возможности на следующие вопросы:

1. Стоимость готовых сигнализаций поддерживающих эту (или подобную) функцию. Или его существующие аналоги (может я "велосипед" изобретаю ).

2. На сколько вам критично перепрограммирование такого устройства с его снятием (для этого вам требуется выдернуть платку из разъёма в машине и воткнуть её дома в порт ПК, и запустив ПО, скорректировать переменные параметры в стандартных диалоговых окнах), или вам предпочтительней (стоимость устройства при этом возрастёт на минимум 20-30%) "классическое программирование" для сигналок в форме: "Нажмите на правую верхнюю кнопку, и удерживая её - нажмите на левую нижнюю 3 раза, услышав 2 коротких "бип", вы выйдете в режим программирования параметров класса 4С, который описан на 1438 странице нашего руководства (размером с гроссбух )...".

3. Способы отслеживания включённой передачи в существующих системах автозапуска (на всякий случай, вдруг я не все их знаю, и пропущу самую оптимальную).

4. Оптимальный алгоритм его работы (предлагайте), например мне интересно, требуется ли управление мотором печки (включение через ... минут после заводки мотора), или его достаточно просто оставлять включённым (пусть работает всё время пока заведён двигатель).

5. Нужны ли доп. фишки, типа предусмотреть доп. разъём для подключения внешнего индикатора температуры (т.к. в схеме используется калиброванный термодатчик, и показания его с абсолютной точностью до 0,5 грд), и доп. термодатчика (для замера температуры "за бортом"). Вход от штатной сигналки (контакты реле или уровень напряжения) для удалённого автозапуска машины с пульта вашей сигналки.

6. Приемлимая цена для вас, такого устройства.

1. сиги с автозапуском начинаются от 1600 руб, насколько мне известно. Но поддерживается ли там автозавод по температуре - я не знаю. В более дорогих моделях эта фишка есть точно.
2. Свое мнение опишу - конечно это не проблематично, выдернуть платку и т.п., но это будет требовать установки в салоне какого-либо порта, для быстрого и легкого доступа. Где например в 2110 что-то городить? Лучше имхо мутить что-то с классическим вариантом.
3. Наверное самый надежный - устройство ставится в дежурный режим только (!) при запущенном двигателе, что исключает включенную передачу. И нажатием кнопки глушится двигатель, одновременно переходя в дежурный режим - так реализовано в обычных сигах. Ну еще лампочка ручника - но это не годится.
4. конечно по возможности надо делать, что-бы вентилятор включался хотя бы при 25-30 градусах. Смысл его работы при температуре движка в минус 25?
5. А куда будут выводится показания этого внешнего датчика? Или устройство предполагает наличие индикактора? Это сильно его удорожит пожалуй.
На счет входа от штатной сигналке - не представляю себе реализацию этого. Ведь помимо того, что надо пустить двигатель по команде доп.канала сиги, нужно еще разблокировать саму сигу, отключить датчики. Как это совместить без внедрения в схему самой сиги? Имхо - никак.
6. затрудняюсь, мне лично такой дивайс вообще не нужен. Это для севера.. Проголосовал за 4 пункт (хотя мне вообще №2 подходит), так как внедрение еще одного сложноподключаемого электронного дивайса в проводку будет уже перебором, имхо.

1. Значит ценовой диапазон на такого типа устройство должен быть 500-1000 руб (это уже в красивом "кричащем"(привлекательном) китайском корпусе, "глянцевой обёртке", с "цветастой" инструкцией на мелованной бумаге по его установке ). И ориентировка на бюджетные машины типа "классики" и "зубилок".
С учётом того что у нас чем народ более "беднее" тем у него лучше руки под всякого рода самоделки заточены, то возможно имеет смысл делать так называемые "Мастер-КИТы", для самостоятельной сборки, при их стоимости порядка 300 руб.

2. Спасибо Ваше мнение очень пригодилось

3. Это не только самый надёжный, это ещё и самый простой(дешёвый) в реализации способ.

4. Да, тут пожалуй стоит немного "удорожить" конструкцию, вещь полезная + можно в будущем на её основе реализовать простейший зимний "климат-контлоль" (автоматическое вкл.вентилятора печки от температуры в салоне). Если помните на вскидку (я вот уже не помню ) там какой ток потребляет мотор у печки ?

5. Никуда не будет, просто на плате будет стоять 3х контактый разъём для подключения внешнего блока индикации... Хотя, вы правы, он в принципе и не нужен.

6. Я тоже слабо представляю, но предусмотреть вывод(провод) при замыкании которого "на массу" (ток замыкания не более 10 мА), запустится алгоритм одноразовой заводки с прогревом мотора, думаю что стоит

И ещё у меня есть вопрос - по оптимизации алгоритма заводки мотора (его временные параметры) не подскажите ?