Провёл сегодня эксперимент,поставил во вторую камеру топливный жиклёр 102.5 - стало только хуже,нифига не едет при "тапка в пол".Поставил опять 100.Отсюда вывод - много не есть хорошо ибо лучшее враг хорошего.

deniska.75
у тебя какой распредвал?
На 10,93 у меня было 101,5 вроде во второй и 97,5 в первой.
Меньше (сток) не едет, провалы, больше того что я ставил - только расход.

На десятках какой распред стоит?Вот такой и у меня - десяточный.

Да, были. Делал не я, но при мне. СО СН тоже выставили. На следующий день холостые стали плавать, при включении печки, фар - падали. Расход 13л на 100 км. При нажатии на педаль тормоза - скачек оборотов, при отпускании - тоже. Пробывал сам регулировать - полностью закрученный винт качества - а двигатель не глохнет.

вово таже фигня я закрыл на это глаза а в реальности есть ли негативные последствия этому или нет - Х его знает.

Полностью закрученный винт качества это вероятнее всего либо худая мембрана экономайзера мощностных режимов,сосёт под мембрану,либо засор шарикового клапана того же экономайзера,сосёт через клапан постоянно вызывая переобогащение,либо охрененный уровень топлива когда бенз льётся самотёком через распылители главной дозирующей системы.

ну хз мембрана новая клапан старый большой уровень врядли расход нормальный

А в этом случае расход всегда одинаков или нет? у меня он неизменный - 13л на 100 км

А еще когда ХХ почти на нуле - контакт от эл.маг. клапана отключаю, а двиг. все равно не глохнет. Эл. маг. клапан исправен, блок управления тоже

13 литров зимой на шипах это нормально.

либо клапан побольше закрутить надо либо слишком большой жиклер хх стоит
[/code]

либо клапан побольше закрутить надо либо слишком большой жиклер хх стоит
[/code][/quote
Да, действительно, клапан был недокручен. закрутил его без резинки до конца, а потом с резинкой на тоже количество оборотов.

Так и сделал на выходных. Все где надо продувалось, где надо не продувалось.
Обнаружил - при продуве в крышке карб. канала подвода разряжения к пусковому устройству от туда выходил бензин. Это помоему не норма?

Спасибо за подсказку. Мембрану заменил из рем.комплекта. шариковый клапан не менял - вроде работает, да и заменить его, судя по книжкам сложно. Не подскажите, как это лучше всего сделать?

Вообщето не должно быть.

Вчера вроде победил свой карб. Во второй камере бенз. капал из малого диффузора, причем это проявлялось не сразу, а только после нескольких нажатий на педаль тормоза. Поэтому видимо при обслуживании карба. это не заметили. Подогнул поплавки и капать перестало. Сегодня доехал до работы и холостые были в норме
Интересно что бы было, если бы расстояние между поплавками и прокладкой выставить 1 мм - наверно бенз. выливался из воздухозаборника

Да,зазор между поплавками и прокладкой 2-2.5 мм самое нормаль.Нигде не капает и работает всё чётко.

Нужна Ваша помощь!!!
Машинка 2108 двиг.1300, карб родной 2108.
После почистки каррбюратора (только не смог вытащить винт регулировки состава смеси), потом были заменины:
1. эмульсионная трубка первой камеры 165*23* на 155*23*
2. топливные жиклера: 1-я кам 95 на 97,5., 2-я кам 97,5 на 100.
3. кулачёк N4"подпиленый"
4. распылитель ускорительного насоса от 073 карба (одна трубочка 45 на 1-ю камеру)
5. также заменил все диафрагмы и прокладки.
Суть проблем такова:
Поставил карбюратор, попытался отрегулировать, но двиг работает непонятно:
1. машина заводиться только с подачой газа на педаль, а с подсоса не хочет.
2. Движок на хх работает на больших оборотах
3. Если на педаль газа даже маленька нажать движок орёть неподетски, тоже самое с подсосом.
Как можно решить эту проблему, подскажите пожалуйста.

Помогите по карбу.Машина на холостых работает нормально,на низах тоже,но при открытии второй заслонки провал.Карб чистил,продувал,распылители настраивал.Не чего не помогает.Еще не могу понять почему бенз льется в обе камеры при открытии первой и во второй скапливается и не куда не уходит пока не откроется?Так и должно быть или у меня что то не правильно?

2 Denisko

Какой носик насоса-ускорителя? Если двойной в обе камеры и заслонка второй камеры закрыта наглухо, там скапливается бензин и при открытии 2 камеры резко переобогащает смесь, вызывая провал. Или заслонку приоткрыть на 0,1 - 0,15 мм или ставить одинарный носик от Нивы.Все подробности здесь начиная со стр.15 примерно.

Да,насоса ускорителя.Но раньше то все нормально было.Как приоткрыть заслонку второй камеры?

Поставь лучше одинарный носик - легче и прока больше, а лезть в регулировки заслонок без особой необходимости лучше не надо.Все картинки в теме уже есть.

У меня тоже такая фигня происходит, только редко. С подсосом иногда с полтыка, и аногда машина постоит буквально часа 3 во дворе, подсос вытягиваешь и хрен, заводится только при отерытой заслонки и выжатой до конца педали газа. Что за хрень? А ещё.... у меня всегда очень мало бензина в фильтре тонкой очистки.. может это из-за этого, и почему так мало бенза в фильтре?
И ещё проблемка... Когда машина только прогрелась 80-90 град. прёт отлично, но когда немного проездишь динамика пропадает (машина становится тупее), а иногда появляются жуткие провалы... Это топливный насос или нет? От чего это так происходит? Что-то с системой подачи топлива?????
Заранее спасибо.

Добрый день! Возникла такая проблема: залипала игла в карбе, хотел поменять на иглу UNIKAR, но после её установки накачал бензонасосом бензин, но после наполнения поплавковых камер, затекает бензн во вторую камеру. Увеличился уровень в поплавковой камере? после установки такой иглы нужно заново регулировать уровень?

dimon25 - обязательно надо регулировать уровень топлива.А чтоб игла не залипала пользуйся иногда очистителем топливной системы мягкого действия.Очень помогает.Потому как в нашем российском топливе присутствуют смолистые отложения.