Заметил, что при нажатии педали тормоза плавают обороты (несильно, но ощутимо). Потом послушал под капотом и услышал от ВУТа шипение (тоже несильное). Если нажать на штуцер (прижать немножко), шипение пропадает. Понятно, что что-то с ним не то. Покупать новый не хочу - этот прошел только 30 тыс.
Хочу его отремонтировать, ремкомплект уже купил. Вопрос такой - как его разбирать, что смазывать (чем смазывать или не смазывать вообще) и какие есть трудности в этом деле.
Спасибо за ответы.

Кто разбирал, говорят гимор страшный. Типа лучше два новых купить, чем один ремонтировать.

Если кромка не завальцована, то разбирается влегкую. Только пружина изнутри норовит в лобешник засветить.
Никаких премудростей нет - все интуитивно понятно. Ну разве что на своем я по внешней кромке диафрагмы герметик положил - сифонило в этом месте неслабо.
При сборке кроме рук еще и ногу использовать приходится.

Опасное дело ТОРМОЗА.

резинку между ВУТ и штуцером меняй.

А как менять ее? Просто выдернуть, и вставить новую, или разбирать ВУТ для этого надо?

Вчера менял - 5 минут.
разбирать не надо ничего. Нужны руки гибкие - мешаются трубки от ГТЦ.

Чтобы выдернуть старую пришлось использовать пассатижи. Новая встала нормально. Стоит 15 рублей всего, в ремкомплекте наверное тоже должна быть она.
Я как временное решение использовал изоленту на штуцер + герметик.
Три дня ездил без напрягов, но все равно потом сделал по уму

вынуть штуцер, потом резинку, осмотреть на предмет трещин, и меняй или не меняй.

Спасибо, буду сегодня пробовать

Поменял уплотнитель штуцера. В результате перестало шипеть и перестали дергаться холостые при нажатии на тормоз ВУТ перебирать теперь не буду, нет необходимости.

везет человеку! я на этой хне сам себя на новый ВУТ развел!