16V VS5.1 K17
На ХХ
Воздух 8.5
время впрыска 3.5
коэф коррекции вр. впрыска 0.8
УОЗ 13
При резкой перегазовке УОЗ на мгновение улетает в -2(минус 2), замирает на 5 и возвращается на 13.
На ходу, при разгонах УОЗ ~20. Ну и едет соответственно кое-как.
Детонацию ЭБУ не показывает. На слух ее тоже нет. Двигатель наоборот раборает как-то глухо.
Менялись свечи, МЗ, ДД, ДМРВ (2шт), ЭБУ - безрезультатно . Давление топлива 2.4 на ХХ, 3 на ходу.
На прогреве ярко выраженное плаванье оборотов.
Подскажите где искать.

Лямбду проверь. Что-то COINJ низкий...
Подставь ЭБУ с прошивой без ДК.

Лямбда проверена - жива.


Нормальный.

Нормальный ~= 1. Ну, как знаешь...

PSP прав, коэф.корр. 0.8 говорит об обогащенной смеси и ЭБУ пытается ее обеднить :ooo:

Ясно.
А о чем говорит такой угол опережения зажигания?

А углом он пытается вернуть коэф корр. к 1
У тебя одна форсунка "залипла"; проверь форсунки

У меня на К17 коэф. корр. впрыска 0.92-0.96, а на М30 1.06-1.1. Условия измерения одинаковые. Хотя 0.8 ? это слишком мало.

Про 0.8 я что-то погорячился.
Назаписывал кучу логов в движении.
На ХХ этот коэф 0.89 на ходу действительно 0.95-1.05.
Форсунка не залипла точно.
Цифры с газоанализатора СО-0.49, СН-260, лямбда-1.04.
По логам видно что мощностном режиме УОЗ больше 20 не поднимается, обнаружения детонации нет.
Что может быть еще?