Я в прошлое лето капроновый чулок на заборник натянул, помогло.

Спич в качестве информации. ВАЗ 2115, машине-скоро исполнится год. Про треск торпеды можно не говорить, потому как гремит. Коробка нуждается в хорошем ремонте, вероятно там уже крякнула пара подшипников. На крыше (!) ржавчина, офигенной площади. Двери также внизу и по краям и железо у резинки лобового стекла-вздулись от ржавчины. Постоянные проблемы с электрикой. Автомобиль, бляха-муха...

Вот у вас что-то трещит, гремит у кого-то, а у меня, а у меня.. Винт какой-то отвернулся внутри панели... Слева где-то, прямо на ходу - наверняка, что-то крепил и видать, не сильно помешало тому месту новое положение винта.. Если кто разбирал панель, меня может понять, в том плане, где оно отвернулось - там похоже, есть нечто вроде кармана и винт в него попал (в районе левого стеклообдува, чуть ближе к стыкам нижней и верхней частей панели), теперь там на кочках болтается, шуршит чего-то... Но как я уже сказал, при этом и после этого, ничего, слава Богу, не отвалилось, не нарушилось... А сейчас лезть за ним почему-то неохота...

Представляете, полмашины перебрал пока нашел причину дребезжания чего-то!
Думал внутри двери пассажира что-то открутилось... Звук как у шайбы не зажатой...

Оказалось дребезжал на непрогретой машине замок ремня безопасности, подогнул, стало все ок!

Столько сил и времени ушло!!!

На верхнюю кромку двери надеть еще один ряд уплотнителя. Шум ветра тоже поменьше стает.

Это как, можно поподробнее

Я делал так: купил на рынке уплотнитель резиновый, точно такой какой стоит по периметру дверного проема, продавец назвал его "девяточным". Снял зеркало, надел на кромку двери уплотнитель (кромку лучше смочить для плотного надевания) у него для этого имеется П-образная полость, армированная внутри металлическими скобами. Поставил поверх зеркало. Уплотнитель встает как родной (может так было задумано, а потом "усовершенствовали"). Получается дополнительный ряд уплотнения. Внешний вид очень приличный - никто ничего просто не замечает. Особо глазастые как правило, выражают желание воспроизвести опыт.
Проблемки небольшие есть такие:
1. Из-за особенностей регулировки двери может быть в некоторой зоне закусывание уплотнителя при закрывании двери - устраняется выстриганием внутреннего (малого) цилиндра (их два - основной большой и под ним маленький в качестве пружинистой подпорки). Наружный перестает топорщиться и вопрос исчерпывается.
2. Невыполнимо желание надеть уплотнитель на всю кромку вокруг проемов стекла на передней и задней двери (часть кромки окрашенная черным цветом), т.к. между дверями щели недостаточно. Приходится вместо двух П-образных уплотнений идти на компромисс: один П, другой Г-образный. Удобнее на передней двери Г, а на задней П. Это потому, что перегибы без разрезов получаются только на тупых углах (вообще материал поражает пластичностью). На перегибах необходимо внутренний цилиндрик удалять.
3. Если делать на переднюю дверь П-образный вариант, то загиб на вертикаль приходится делать разрезной. Я только потом сообразил что разрез можно делать не полностью (типа как при сгибе уголка на одной полке вырезается треугольничек). Стык, поскольку разрезал полностью, соединял путем сшивания и промазыванием черным герметиком.

ЗЫ. Сделал на водительской стороне весной прошлого года. Эксплуатация недостатков не выявила. Теперь вот соберусь и, следуя своим советам, сделаю на правом боку. :cool: Надо как-то часок выкроить.

а при выжиме сцепления посторонние звуки не исчезают?

Что-то слишком все хреново! Хозяин. бляха-муха!

что, полгода консервации в соляном растворе?
... сказочник ...