да ладно вам. Не так сильно они и стрекочат. Причем на машине раньше 2000-г.в. этого звука не слышал. А потом на всех машинах. Салон больше гремит.

Очень сомневаюсь. Мне тут на днях поставили БКСЗ, так машинка греться стала, при 0 град. на улице после остановке в пробке уже через 0,5 мин карлсон выть начинает. Раньше она даже остывала немного. Машинка хуже пускается (раньше с первой секунды схватывала при КСЗ, а теперь дольше держать ключ приходится, слышно даже, как сильно раскручивается стартер - как турбина самолета). Машинка вялая. После глушения идет детонация (она ли? - трясет как в лихорадке двиг). Угол выставляли по осциллографу для БКСЗ при установке. Заверили, что все ОК! А на деле!!! Приехал назад - что-то пошарили 5 сек возле двига - езжай! Все осталось по прежнему. Было поздно уже, возвращаться не стал. Так что непонятно, почему при такой строгой настройке угла зажигания такие последствия? Что это - вся теория неверна?!

NikVE, сдаётся мне, что БСЗ здесь ни при чём. Оно отличается от КСЗ только отсутствием контактной группы в трамблёре и наличием датчика Холла с коммутатором, а остальное - не принципиально. Не знаю, каким образом угол выставляли с помощью осциллографа, но могли ошибиться. Поэтому стОит проверить обычным методом - стробоскопом, например, а затем на ходу, по детонации. А потеря мощности, перегрев, плохой пуск - это признаки неправильно выставленного зажигания (не только, конечно!).

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=177771

тут обсуждалось вроде бы

Тема старая, но может кто еще будет интересоваться этим вопросом. Этот звук, как я понял, исходит от эконометра, он то работает от разряжения, и видимо где-то подсасывает воздух. У меня так.