Есть такая деталька http://www.pasker52.ru/catalog/goods.php?id=5483, надевается на гибкий передний тормозной шланг и, как я понимаю, фиксирует болт крепления тормозного шланга от самопроизвольного откручивания и все?

Еще этот кронштейн крепится к суппорту тормозному маленьким болтиком. Дело в том, что этот болтик у меня сломался и часть осталася в суппорте. Вопрос решается снятием суппорта и извлечением остатоков болта - что весьма трудоемко.

Пока решил проблему обмотав кронштеин проволокой к тормозному шлангу. По идее, болт крепления тормозного шланга откручиваться не должен. Возможно ли оставить так?

... не могу найти понятное изображение устройства тормозов для наглядности

отродясь токого не видел!
езди и не парься

тоже не ставил ни разу,езжу без них

ну ничего себе!!! болт крепления шланга же может открутится...

А я бы этот кронштейн поставил (что я собсна и сделал).
Безопасность превыше всего. Да и жизнь мне моя дороже чем кронштейн за 12рублей.

ну он там извините нужен!! это я тему так назвал
я собственно спрашивал: ничего, что он не прикручен к суппорту?

Лучше прикрутить.
Сними суппорт, аккуратненько высверли сломанный болт и нарежь заново резьбу (пусть немного бОльшего диаметра чем была, соответственно придется подыскать болтик "потолще").

Батя говорит, что если прикручен проволкой к шлангу, то болт не открутится )

Теоретически

т.е. кронштейн одевается на головку болта и фиксируется с помощью другого болта, прикрученного к суппорту. Если болт не ставить, то кронштейн по сути будет накинут на болт (штуцер) который крепит шланчик к цилиндру, и не имеет НИКАКОЙ опоры, т.к. кронштейн свободно повернется вместе болтом (штуцером) и шланчиком, который привязан к кронштейну.

Eugen[kgn]
книжек умных начитался?практика показывает,что без этих кронштейнов можно ездить.сам езжу без них уже 4 года и ничего не откручивается :cool:

а с ними всетаки как то спокойнее
когда у меня болтик обломался селал тоже самое - обмотал эту пластинку проволокой , отьездил почти год , потом машину продал

Ну почему сразу книжек?
Через весьма короткий промежуток времени я понял, что то что написано в книжках не всегда соответствует реальности.
По поводу кронштейна: если бы я небыл так уверен в том что я говорю, я бы не стал так настаивать на своем.
У меня шланчик свободно ездил влево-вправо.

Такая машина мне досталась

З.Ы.: этот деятель (прежний хозяин) еще и шланчики тормозные "недорого починил", сцуко, обмотал их изолентой Х\Б-шной. Они все потрескавшиеся были, даже жидкость немного просачивалась. Хорошо заметил вовремя и поменял.

Вот фотки: http://photofile.ru/users/eugen-kgn/135039629/?page=4

А вот это вот, по-моему, серьезно, потому что если шланг нормально затянут, фиг он с места сдвинется. Я бы заменил шланг, подложил бы под и над него новые медяшки, все бы это затянул, если шланг продолжает ездить, то поменял бы цилиндрик (как минимум), в который он вкручивается. А у тебя, скорее всего, резьба под шлангом сорвана

По идее, кронштейн фиксирует болт от откручивания, а шланг при закрученном болте поворачиваться не должен. Ну не маленький же этот болтик все решает?

Это же ведь мне надо сейчас идти и покупать какую-то приспособу для извлечения отломков или коловорот и часа два извлекать (если все хорошо пойдет)

нужен! в тормозной системе ничего ненужного нет. еще и жидкость каждые два-три года менять нужно.

Нет ребята! Главное назначение этой детальки в фиксации тормозного шланга в определённом положении относительно суппорта. Если шланг закрепить ближе к пружине, в крайнем положении руля и при полном ходе подвески металлическая обжимка шланга попадает в пружину и сплющивается, зажимая шланг. Зажатый шланг жидкость пропускает медленно или совсем не пропускает. Было несколько авто, которые при торможении кидало в сторону. Причина была в неправильно установленном и смятом шланге. Если шланг зафиксировать в положении ближе к колесу, то его и перетирает колесом.
Вывод: фиксатор можно и не ставить, но затягивать шланг нужно контролируя его положение фиксатором.

Спасибо большое за ответ.
У меня была мысль, что направляющая препятсвует поворотам шланга, но наличие прорезей под болт и отсутсвие каких-либо "шайб-гройвера" на "болте-штуцере" все же придает детальке еще одну немаловажную роль - препятствие для самопроизвольного откручивания.

Хотя кстати прикрученный шланг вращаться не будет, а кронштейн наколотить молотком можно на шланг в любом положении

Короче, я сегодня купил экстрактор 4 мм два сверла 2 мм под него на рынке, поковырялся чем смог придумать в надежде извлечь болтик малыми потерями, снял суппорт, отнес домой и выркрутил облломки. Теперь все на месте.

Теперь думаю хорошие ли я купил гибкие шланги...

ЗЫ: суппрорт же то же прикручивается болтами, которые прижимаются загибающимися шайбами?