Я и не спорю. Просто жаль, что наш автопром чинится только с помощью кувалды и "какой-то матери"

Все - шаровую скинул.
Съемником подтянул.
Снутри подставил трубку, упер ее снизу в болт шаровой,
опустил домкрат, на всякий случай подстраховался, что б машина не опустилась слишком.
т.е. съемник давит снизу, упор массой машины сверху
и давай стучать по сошке, соскачило. (теоретически можно и без съемника попробовать).

Следующий вопрос.
у меня стоят шаровые трек чемпион. там все упаковано.
На данный момент у нас в продаже есть шаровые тоже трековские, но со снятыми резинками, смазки там только внутри еле видно.
какая смазка уних внутри может быть?
по книжке надо ШРБ4, в продаже в округе 200 км такой смазки нет.
в общем надо бы менять шаровые, литол пихать?

Бери смазку ШРУС. Она-то должна в любом магазе быть.

Добавлю, что смазку ШРУС желательно сделать пожиже, добавляя немного трансмиссионки. Всегда так делаю, и в шаровые и во все подшипники.

Кстати, никто не знает, почему и правда ШРБ нигде нету?
А некоторые продавцы о ней ваще первый раз слышат?
Ее хоть делают еще или уже нет?

Не пользуется спросом, вот и не возят. А с заводов шарниры приходят с ШРБ под пыльниками, значит производят. Смазку разработали для шарниров специально, основное свойство - дружит с резиной пыльника. Современная резина терпит почти любую смазку. Другие свойства смазки ШРБ хуже, чем ШРУС например.

ИМХО, смазка под пыльником нужна только того, чтоб если пыльник прорвется, грязь немного задержит. А так шарнир-же не вращается там как бешенный. Просто немного вращается около среднего положения.
ОФФ: вот у вас тут проблемы с шаровыми...полез сегодня задние штанги перевтулить, дык все болты прикипели ко втулкам. Гайки-то пооткручивал с помощью трубы и лома, а вот болты приходится болгаркой "откручивать". Эх, веселуха...

читай мое сообщение 15 апреля на первой странице