Люди, помогите пожалуйста, не оставте в беде. Решил сегодня померить компрессию двигателя (ваз 21099 1996 года выпуска прошёл 100000км), и не очень обрадовался: Компрессия у меня составляет 8,5109,512 -в интернете нашёл информацию про всякие присадки которые выравнивают всю эту вещь, но их очень много, хотелось бы не ошибиться, если у кого было такое, и если этот этот ктото всё исправил, умоляю скажите название этого волшебного средства. Спасибо, с нетерпением жду советов.

Чюдес не бывает, все присадки сначала немного помогут поправить ситуацию но вот потом это все боком выдет. Когда вскроешь движок для кап. ремонта.
Мое мнение такое поездить пока ездит и подкапить денег, а потом когда будет необходимая сумма откапиталить его.

не ну чё сразу капиталить на 100 т. , кольца поменять ,да головку посмотреть клапана притереть. до расточки ещё столько же проедешь

Чюдес не бывает, все присадки сначала немного помогут поправить ситуацию но вот потом это все боком выдет. Когда вскроешь движок для кап. ремонта.
Увы согласет с товарищем Киром: присадки это все фигня - пригодно только для того, чтобы создать иллюзию компрессии километров на 500 и успеть быстро продать машину
Мое мнение такое поездить пока ездит и подкапить денег, а потом когда будет необходимая сумма откапиталить его.[/quote]
И в этом согласен: поезди пока не начнет жрать масло как бензин, а потом - расточка.

Можно еще раскоксовку попробовать, вреда от неё нет практически, только не забыть после процедуры масло сменить, а так некоторым помогала, сам видел. А присадки, я думаю только ухудшат ситуацию, чудес то действительно не бывает, если даже их (присадки) наливать под Новый год.

Полностью согласен с вышесказаным. И сейчас относительно небольшой суммой решить проблему. Я думаю это выльется в 200$ с работой максимум. Но с такой компрессией в движке не езда!

Попробуй залить через свечное отверстие чуть маслица в цилиндр перед измерением компрессии. Если компрессия возрастет, значит дело в цилиндре (скорее всего в кольцах), если нет, то в клапанах.

кстати а машина как эксплуатируется, ну там понемногу активно стиль езды какой в смысле в каком диапозоне оборотов работает двигатель в основном

То что компрессия разная факт, бесспорно, прискорбный. Теперь вопрос, что с этим делать.
Считаю, что прежде чем кидаться в ремонт, неплохо было бы немного поездить и произвести проверку еще раз. Т.к возможны случайности типа попадания чешуек нагара между клапаном и седлом. Кроме того необходимо убедиться в правильности регулировки клапанов.
Если с клапанами все в норме, то можно ориентировочно определить причину низкой компрессии измерением утечек в каждом цилиндре.
Есть довольно старый и верный способ: на разогретом двигателе с вывернутыми свечами, в цилинр, установленный в вмт на начале рабочего хода, в отверстие для свечи нагнетают воздух с высоким давлением через калиброванное отверстие (жиклер). По разнице давления до и после жиклера можно судить о герметичности цилиндра. Далее по шипению воздуха можно определить откуда утечка. Если шипит из маслозаливного отверстия, то кольца. Если шипит из глушителя или карба, то виной всему выпускной или впускной клапан соответственно.
Не знаю есть ли подобная установка в сервисах, но я проверял свою машину в грузовом автопредприятии.

Что-то я не очень понял куда жиклер и как потом давление мерить до и после...
У моего кореша 2104 - пару месяцев назад померили компрессию - в 4-м была 8,5 в остальных примерно одинаковая ~ 11. Так от пролил дыижок ХАДО (по-моему 3 флакона нужно с промежуточными обкатками и по цене ~400р. каждый). На выходных снова поиерили - во всех ~11. Да и сам он говорит тянуть лучше стала и жвижок тише и ровней заработал. Отсюда вывод - результат есть, но и цена 1200р.
Так что решай сам - либо сразу эти деньги вложить в "настоящий" ремонт или оттянуть и после еще раз потратиться (хотя, возможно, к этому времени и с машинкой уже распрощаться можно).
УДАЧИ!

[/quote]Попробуй залить через свечное отверстие чуть маслица в цилиндр перед измерением компрессии. Если компрессия возрастет, значит дело в цилиндре (скорее всего в кольцах), если нет, то в клапанах.[quote]

Проделай вышесказаное и если дело в цилиндрах, то вспоминай не перегревал ли двиг (особенно критично для 1,5 литровых движков, там протоков между цилиндрами нет в отличие от 1,3 литровых и если температурный режим нарушается, то жди беды) , если да, то скорей всего лопнули перегородки в поршнях, уж больно разница в компрессии большая 12 и8,5. Была такая история, лечится заменой поршней, а ХАДО - это го%но, выкачка денег (проверено, помогает не надолго) 8)

Спасибо большое всем за развёрнутые ответы.
Carlos: а сколько это примерно стоит?
Anatol_2115: что за раскокосовка, как она делается и сколько это стоит ?
Kir: эксплуатируется она по разному, но в основном в районе 3000-4500 об/мин.
Ven: надеюсь что дело в клапонах, так как не регулировал я их с момента покупки, а езжу я на ней уже пол года, думаю что предыдущий хозяин тоже этого не делал, он сам так сказал: "я на ней ездил и только масло доливал". Так что надо бы наверное мне сперва клапона отрегулировать.
Ещё раз всем огромное человеческое спасибо.

Раскоксовка - это попытка, иногда удачная, избавится от такого явления, как залегание колец. Но перед этим стоит все таки выяснить, виновны ли в данной ситуации кольца, процедура оценки описана выше. А делается просто, покупается в ларьке жидкость для раскоксовки, а дальше по инструкции на обратной стороне. Цена вопроса 100 р. флакончик жижи + новое масло, промывочное масло и фильтр.

На выхах на своей померил компрессию...12-11,7-12,5-12...
Мастер говорит, что номинальная 10,5 .... Кто знает?

10,5 не номинальная а минимально допустимая. По этой величине судят о состоянии двигателя, а точнее о необходимости хирургического вмешательства.

Да вот тока не поможет тебе регулировка клапанов... там притирка минимум а может и прогорел какой... а скорее всего поршни развалились... у меня тоже из-за перегрева и детонации перегородки между кольцами осыпались...

Аналогичные проблемы, только хуже 8/8/8/11. Пробег 250 тык. Кап. ремонт был на 135 тык. (что конкретно делал предыдущий хозяин не знаю). Вот и думаю капталить этот (500$ c гарантией на 100 тык.) или покупать новый 21084 (850$).