Eugen[kgn] хороший фотоотчёт. а скока стоит комплект ?

И ещё-после установки БСЗ есть вопросы:
1) Стоят свечи НЖК 4 - пробег 2000 км. Менять надо или эти пойдут?
2) На трамблёре есть такой "носик", куда вроде как капать смазкой надо-вообще его надо после установки смазывать или с завода всё должно быть в норме?
3) Стоит ли прогревать машину до 2 деления стрелки на термодатчике или нет? Просто на подсосе реально ехать и двигатель прогреется во время езды. Но кто как говорит-одни говорят что если не прогревать-для двигателя плохо, другие - напротив, то есть ничего ему не будет...
4) Что нужно с собой возить с БСЗ? Неужели нужно покупать целый комплект БСЗ и ездить с ним? Неужели всё так ненадёжно?

Ну я брал за ~1100р

х.з. что именно лажает: из непомененного у меня осталась только катушка зажигания сухого типа -> поставлю обычную масляную для БСЗ.
Либо качество комплектующих уже совсем не то...

Для нормальной диагностики (в моём случае) нужен минимум осцилограф и нормальный электрик.

Смотря сколько денег есть и что хочется. Если нормально работают - зачем менять?

Да у наших заводов... Мазать, конечно!

Я езжу на подсосе после короткого прогрева, и нормально.
Писали много раз. Как вариант - можно возить КСЗ.

у кого какие высоковольтные провода стоят на БСЗ? В магазине есть разные, причем отличаются классика, самара и т.д.
В чем отличие ВВ проводов классики и самары? У меня стоят ВВ провода (силикон) для классики "Tesla" на БСЗ, и при этом выбора БСЗ или КСЗ нет.

В мурзилке прочитал, что провода для КСЗ и БСЗ отличаются удельным сопротивлением. Померил длину, посчитал: для КСЗ скажем так средний провод, к 2-й свече, должен иметь сопротивление где то 2 килоом. Для БСЗ - где то 5 килоом. У меня раньше на КСЗ провода Champion имели сопротивление, как оказалось, по 30 килоом и ничего, ездил и не замечал подвоха. Сейчас для БСЗ купил как у тебя Tesla для классики с БСЗ. У них сопротивление среднего провода 8 килоом, т.е. опять не соответствует документации. Но двигатель работает отлично, так что больше не заморачиваюсь вопросом – какие провода выбрать.

Вчера поставил)
В общем доволен... Из плюсов: ХХ стали стабильнее на много.. Разбег 30-50 об. Разгон динамичнее. И ХХ теперь не падают при включении эл приборов.... это радует... проехал пока 100 км, минусов не заметл...
Обошлось в ~ 1500 р

Эт повезло, у меня когда включаешь обогрев заднего стекла-падают ХХ аж на сотню

Еще прибавь к плюсам облегченный пуск в холодное время года, да по большому счету в любое время года будет пуск легче чем на КСЗ :cool:
stranger949
Это от гены зависит, зажигание тут не причем 8-)

Сегодня решил проверить динамику)
Надрал 99 со светофора... правда когда до 90 км/ч дошел начали напоминать о себе не отбаланстрованные колеса...сбросил...
Но гордость неимоверная с моими то 1.3 )))

вот и я сегодня бсз поставил. неделю искал трамблер на 03 движок. везде
нивовские или копеешные с коротким штоком. обнадежили в одном магазине. да мол, во вторник привезем вам трамблер для классики на 03 двиг. прихожу спрашиваю - был завоз? да мол был. и подают мне нивовский 3810.3706. плюнул и купил. мой старый уже весь ходуном ходил, все подгорелое. тянуть дадьше не стал. коммутатор калужский 133. и чота там дальше. в одном корпусе два коммутатора сразу. на счет свечей и проводов не парился. свечи бриск yr15l вроде. r есть я так понимаю свечи с сопротивлением. после сборки завелась сразу. зажигание выставил вращением трамблера до макс оборотов и чуть назад.
лампочка теперь будет пылится на полке.
искра конечно мощщщщь :-D . на ксз была такая голубенькая, а тут яркая белая вспышка.
в движении как и ожидал резких перемен нет. стало чуть лучше конечно.эластичность улучшилась, набор оборотов быстрей. но повторюсь улучшения в глаза не бросаются. хотел выставить зажигание по дзынькам...хрен там. детонация появилась тока после 100 км/ч. при тапке "совсем" в пол обороты 4000 с копейками её слышно. дальше 115 км/ч машина ехать не хочет, но тут грешу, что вторая камера у меня совсем не работает. делать и регулировать больше ничо не собираюсь все устраивает. без провалов и дерганий машинка ездила и на ксз. от бсз прежде всего жду хоть небольшой экономии топлива и как элемент конструкции не требующий особого внимания.
бензин уже 22-70. они чо каждую неделю цены поднимают??? уроды :ooo:

На больших оборотах неправильный угол зажигания на нивовском трамблере получается, потому и не поедет она больше.

Я покупал комлпект у друга
А как узнать-нивовский он или какой нибудь другой? Что -то снять и посмотреть надо?

stranger949

Маркировка трамблеров (выбито прямо на корпусе трамблера):

3810.3706 - нивовский
38.3706-01 - копеешный
38.3706-03 - троешный

А у коммутаторов есть разница? Какая у них маркировка? (думаю прикупить запасной-чтоб не мучаться потом если что вдруг)

Давняя беда...
Ездить на нем можно (я полгода отъездил на нивовском, на тапку резко не давил и к движку чуть внимательнее прислушивался), просто спрашивай при случае в магазинах классический. Потом переставишь - и будет целый запасной трамблер.

поспрашивать конечно можно, но разговор примерно такой всегда
-есть трамблёр бесконтактный на классику?
-есть (дают нивовский)
-это не тот (отдаю обратно)
-а что это тогда?
-нивовский, нужен 38.3706
-(делают круглые глаза, кое где тупая ухмылка) первый раз слышу!! идите ищите другой!!!

так что спрашивать наверно не буду. да и зимой знакомый предлагает взять у него 14 с 30тык пробега. я согласился.

http://www.zr.ru/articles/41226 - тест коммутаторов

stranger949
В коммутаторах разница тока производитель, бывают еще двух сторонние с аварийным искрообразованием на случай если датчик холла полетит.


зы Кому нужен комплект БСЗ http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2667894#2667894

Думаю поставить БСЗ на шестерку , хочу взять Комплект БСЗ ВАЗ 01 (МЗАТЭ-2 кто что слышал про него ?
Или лучше все по частям брать ?

Не заморачивайся,главное чтоб работало.
Я всё по отдельности брал

Брал трамблер от АТЭ-2, проводку от инжекторной нивы, коммутатор 08. Вроде как все работало и бегало.

Kirgudu
+1 Всё работает и бегает Тьфу-тьфу

Ну вот можете меня поздравить - сегодня купил комплект БСЗ за 1712р. Прям одной коробкой. Туда входит трамблёр 038.3706, катушка 027.3705, коммутатор 036.3734 и провода для соединения коммутатора с катушкой и трамблёром. Всё снял-поставил за 1,5 часа на улице (-10 градусов) без дрели. Помаялся саморезы вкручивать - использовал саморез который можно без сверла загонять. Им дырочку сделал, а потом обычный вкрутил. Потом пришлось ещё несколько раз проехаться зажигание отрегулировать по звону на слух. Почему-то выставил слишком раннее. Пока ничего сказать не могу, но работает ровнее. Провода и свечи оставил которые стояли раньше. Только зазор 0,8 выставил. Буду наблюдать